凛冬已至 国际车企巨头财报亏损下滑成常态

      2019年过半，跨国车企们也纷纷公布了前两季度的财报，从各企业数据来看，不仅是中国车市不景气，国际汽车市场也同样呈现出疲软之态。

      戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧。戴姆勒乘用车板块的整体销量下降了3%，为57.5万辆。

      其中，梅赛德斯-奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。根据公司内部预测，梅赛德斯-奔驰汽车部门的利润率今年有可能降至3%。

      这是戴姆勒自2010年来出现的首次季度亏损，上一次季度亏损出现在2009年。　戴姆勒在财报中透露，包括高田气囊在内的召回事件、奔驰柴油车涉及排放造假问题让其亏损总计18.3亿欧元。

      7月25日，日本汽车巨头日产汽车宣布，上季度公司净利润同比暴跌超九成，将在全国范围内裁员1.25万人。

      根据日产汽车当天发布的财报，2019财年第一财季(2019年4至6月)公司销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元(约合6000万美元)，同比暴跌94.5%。当季，日产汽车全球销量为123万辆，同比减少6.0%。除在中国市场实现销量增长外，日产在美国、日本、欧洲等其他主要市场销量均下跌。

      然而日本汽车企业中利润暴跌的不止是日产，三菱汽车此前公布财报称，截止2019年6月30日第一财季度的营业利润下降86%。特斯拉也同样在下跌之列，据美国汽车新闻网报道，尽管特斯拉的汽车销量创下了纪录，但该公司第二季度净亏损3.89亿美元，与去年同期的净亏损7.43亿美元相比有所收窄。

      在各大车企业绩下滑的大环境中，大众所受影响似乎并不大。大众集团7月25日发布了今年第二季度以及上半年财报。大众集团第二季度营业利润同比增长30%，升至51.3亿欧元（合57.1亿美元）。同时尽管整体汽车销量下降，但由于对运动型多用途车（suv）和高档品牌车型的需求不断上升，利润率有所提高。

      车市中的另外一抹亮色是PSA，根据PSA财报，今年上半年PSA集团实现营收383.4亿欧元，与2018年同期相比下降了0.7%。汽车部门营收达到303.78亿欧元，与2018年同期相比下降1.1%。集团经常性经营利润为33.38亿欧元，增长了10.6%。其中汽车部门经常性经营利润增长了12.6%，达到26.57亿欧元。汽车部门经常性经营利润率达到8.7%。PSA集团表示，这一强劲表现主要得益于优异的产品组合以及进一步的成本控制，从而抵消了汇率的不利影响。

      受中国车市寒冬期影响，多数车企都在中国市场遭遇挫折。7月25日早间，福特汽车发布财报，福特汽车及其合资公司在中国市场的销量为154042辆，同比下降达21.7%。但相较于今年第一季度，福特及林肯在华销量分别实现了24%和28%的增长。

      韩国现代汽车公司2019年上半年在中国市场的零售销量为35万辆，同比增长0.5%，结束了持续近三年下降态势，但危机依然没有解除，第二季度现代汽车在中国市场却出现销量下跌，同比跌幅达8.2%。在全球市场松口气的PSA在华形势也依然严峻，上半年亏损超3亿欧元，神龙汽车表示将出租工厂以减缓产能。

      从各大车企巨头公布的财报来看，全球汽车市场环境并不乐观。一方面，汽车产业变革大潮下，电动汽车和新能源汽车抢占传统能源汽车市场份额；另一方面，受世界经济增长放缓和全球贸易摩擦加剧的影响，下半年汽车企业要实现增长依然艰难。