30万以下B+级轿车王者PK 别克君越与大众迈腾怎么选？

点滴之言

当前的B级车市场有一个很有意思的现象：原本的“商务”定位被更多元化的用车需求覆盖，工作日停在高档写字楼的地库与周末相邀死党玩伴出去轰趴并不冲突，越来越多的90后年轻消费者开始青睐并选购B级车，打乱了曾经泾渭分明的车型级别。比如，一汽大众大众品牌的迈腾和上汽通用别克品牌的君越，就是细分市场里的高价值主流车型选项。而它们之间该如何选择，那就要根据实际的用车需求、用车场景以及个人的审美偏好进行取舍了。下面，小编将以售价相近的君越2019款28T尊贵版与迈腾2019款380TSI DSG尊贵型为例具体分析。

感官设计篇

中规中矩与优雅运动

迈腾2019款380TSI可谓中规中矩。而君越2019款28T尊贵版则是年轻化的同时线条流畅运动。

对于2019款君越来说，相信豪华能够成为第一时间映入眼帘的关键词。实际上作为一款中期改款的车型，我们依然能够看到别克的十足野心。君越的外观设计依然彰显着美系车型独有的豪华质感。车头整体延展的飞翼式格栅尺寸升级提升了优雅的气质，流畅优雅的侧身线条一气呵成，塑造出简洁、饱满的形面和极富动感的车身比例。展翼型全LED前大灯采用Evonik材质，营造出均匀光幕效果，灵动有趣。全新君越长5026mm，宽1866mm，高1462mm，轴距2905mm，绝对是B级车里的“大块头”，对于喜欢“大车”的消费者极具诱惑。

迈腾则依旧是一副沉稳老练的“行政范”，前中网横向饰条与头灯相连，视觉效果简洁大气，彰显出扁平化的设计理念，同时也拉伸了车辆前脸的视觉宽度。全LED头灯内嵌镀铬装饰条，眉宇间颇有几分辉腾的神韵。车身侧面，经典的三厢车造型和笔直的腰线是迈腾最大的亮点。尾部则延续简约的设计风格，没有多余的装饰元素，展现出浓郁的商务范，没有个性但胜在耐看。尺寸方面，迈腾2871mm的轴距放在B级车里面也是标杆级存在，日常使用足矣。

点滴

观点

实际上，大众近年来的品牌策略和别克的品牌建设，让君越和迈腾拉开了一定的距离。消费者可能更多的对比其实发生在迈腾和君威、辉昂和君越之间。单独从这点来看，君越在大家的心中就已然完成了“越级”的任务。此外，大众的家族化脸谱应用广泛，对于普通车友来说，通过前脸分辨一台大众是哪款车型，简直无异于一道微积分试题；而更有风格的君越，其实更能体现车主的欣赏品味。

动力对比篇

真国六b+9AT的“科技诱惑”

首先，必须强调的是，全新君越的这台2.0T发动机与凯迪拉克XT4上的那台是一样的，动力参数也完全一致，最大功率177kw、最大扭矩350Nm，官方给出的0-100km/h加速时间为7.5s，账面看还是很给力的，由于搭载了可变缸技术（在高速续航状态下，发动机会选择关闭2、3缸来保持较好的燃油经济性，总体降低15%的油耗），符合目前国六的最高排放标准。9AT变速箱在通用旗下许多车型上都有搭载，齿比范围更大，有利于燃油经济性。

从7月1日起，被称作史上最严的国六排放标准开始正式实施，这让很多消费者开始持币观望起来，因为目前市面上很多已经上市的国六车型中，存在一些鱼目混珠之辈，拿国五的发动机改改动力，增加尾气处理装置，排放达标了，但动力也变小了，本质上仍然是台国五的机器。

全新君越搭载的这款通用汽车第八代2.0T可变涡轮增压发动机，是业内屈指可数的从研发之处就前瞻全球最严排放标准及油耗标准的先进引擎，其采用“单杠最优”设计理念，不仅实现了真国六排放标准，更具备全工况下的高效动力输出能力，动力“无损”才能性能澎湃。

从试驾的感受来看，全新君越油门的前段比较线性，油门中后段也不缺乏爆发力。底盘整体调校方向偏软，再加上韧性不错，悬架的厚重感颇具美式风格，在过一些小沟坎的声音很舒服，减速带这种大沟坎在余震的处理上也很到位，回弹力度以及滤震上也挑不出毛病。再加上中高速行驶状态下十分出色的噪音控制以及优异的NVH表现，全新君越在高级感的营造上充分诠释了美式豪华。

再来看一下迈腾，2.0T高功版车型上搭载的这款EA888引擎，最大输出马力220ps，峰值扭矩350N•m，匹配7速湿式双离合变速箱，在120km/h速度内动力基本上是随叫随到，不会有明显的迟滞。同时，大众这款第三代EA888发动机实现了双喷射技术，与之前歧管喷射技术相结合，形成了黄金版的动力，极大降低发动机积碳的产生，延长了发动机的使用寿命，因为涡轮增压采用水冷设计，有效解决了大众发动机烧机油的问题。再加上搭配第三代DQ380双离合变速箱，迈腾2019款380TSI车型在持续加速阶段可以提供明显的加速感。但受限于双离合变速箱天生的结构问题，低速时的爱抖动的毛病依然存在，频繁启停造成的半联动的顿挫感也不可避免。同时，迈腾在高速时的胎噪较大，整车NVH方面还有待提高。

点滴

观点

对于这个级别的车型来说，舒适、好开可能是消费者一个很大的诉求。毫无疑问舒适性是君越这类用料细致车型的强项，而操控性也一直是迈腾引以为豪的优点，同时两者都是营造行车高级感的熟手，对于这种行车品质感的打造都到位，比同价位的B级车开起来有高半级的效果。两者的差别在于，迈腾是有行车高级感，但是君越在行车高级感的基础上，能够给到你额外的舒适大车感。

配置篇

多多益善与差异化优势

仅从上表可以看出：在价格几乎一致的前提下，全新君越在安全、舒适、科技等各项配置上几乎是拥有“压倒性”优势，如果说外观好看与否、驾驶乐趣的感受还比较偏主观，没有绝对的对与错，但真金白银的掏出钱换回来的配置则是实实在在的干货。

值得一提的是，依托于上汽通用汽车在“第二引擎”车联网技术上的不断创新，全新别克君越搭载最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，为用户提供更个性化的人机交互方式、更便利的服务功能，以及更丰富的应用资讯，刷新用户的车联体验。同时，带主动降噪功能的11扬声器第二代Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统、带负离子空气净化系统的三区独立自动空调也是迈腾所不具备的。如果不考虑其它因素，但就是从日常使用的舒适性来看，全新君越显然更能满足“消费升级”时代消费者对B+级座驾的硬核要求。此外，OnStar安吉星全时在线助理可以支持7大类22项服务，并能通过手机APP应用实现对车辆的远程管理和控制，实现人车交互的延伸。 

再来看一下迈腾，比君越多出了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提醒、自动驻车、感应后备箱220v电源、行李箱12v电源接口、转向头灯、大灯清洗、后排隐私玻璃、后排独立空调等配置，这是需要肯定的地方，显然，在被动安全层面迈腾提供了更周到的保护。但缺失了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全等当前消费者更看重的智能驾驶辅助系统，迈腾在被动安全上的优势又被抵消了。当然，虽说安全这种事情不能完全依赖电子设备，但是在目前的汽车市场舆论环境下，用户对这些配置的要求肯定是多多益善，用不到是一回事；没有就是大问题了。

点滴

观点

迈腾和君越都是B级车市场的热销常青树，随着消费人群的年轻化以及用车需求的多元化，可以看到全新君越的变革非常彻底，准C级车的尺寸和越级配置不要说是优于迈腾的，甚至对比终端折扣之后的BBA入门车型同样具备明显的差异化优势。如果你想用同样的钱买到更大、更豪华的B级车，全新君越非常棒；如果你更喜欢包豪斯风格，看重二手车市场更高的保值率，或者更喜欢低调，那么迈腾也不错。如何选？遵从自己的内心、辅之以实际用车需求的理性分析。