全新奔驰A级会成为入门级豪车的大哥吗？

“这才是新生代豪华车该有的样子”，这是全新奔驰A级的slogan。

现在豪华品牌在不断的下探，侵蚀金字塔下方空间是不争的事实。因为，他们深知未来的市场是年轻人的天下。然而，如何把他们收入囊中，对于豪华品牌来说是一个比较难的课题。

为此，衍生出宝马1系、奥迪A3和全新奔驰A级来攻打年轻人的市场。

当初，宝马推出国产的1系时，小伙伴应该是欢呼雀跃的。毕竟，进口1系的价格并不便宜。国产后的1系应该是最便宜的后驱宝马，然而，国产后只剩下了便宜，没有了后驱。而且，国产1系最为大胆的用上了三缸发动机。从此，宝马1系被打入了冷宫。

而全新奔驰A级有了宝马1系的前车之鉴，用上了四缸发动机。

全新奔驰A级搭载的是1.3T的发动机配7速双离合变速箱，其中，1.3T发动机拥有高低功率两个版本。高功率版的最大输出功率120kW（163马力），最大扭矩250N·m；低功率版最大输出功率100kW（136马力），最大扭矩200N·m。从数据上看，全新A级并不是那么的运动。

实际上，车厘子大叔试驾全新A级时，却又是另一番体验。

这次，车厘子大叔试驾的是A200L，1.3T发动机高功率版。全新A级的动力是够用的，日常驾驶非常的轻快，完全没有小排量发动机的油腻感，或者说是没有涡轮延迟的感觉。全新A级的1.3T+7DCT动力表现非常好，油门前半段的动力响应非常好，但后半段就要稍微等一下。每每想要激烈驾驶一番，变速箱的动作都会慢一些，降档速度都会慢半拍，比较影响想要躁动的心情。

不过，新A级的换挡拨片是非常听话的。喜欢运动的小伙伴可以用换挡拨片来响应你内心的躁动。

虽说，新A级的动力没有给“运动”拖后腿，但最为亮眼的是它的底盘。

奔驰推出的国产全新A中，只有顶配版本车型的后悬挂是采用多连杆独立悬挂，而这次车厘子大叔试驾的就是后悬挂为多连杆悬挂的版本。

底盘异常的硬朗，非常的扎实，让你感觉到有“人车合一”的感觉。这台A200L车身的跟随性很好，没有一丝的拖沓，很紧凑，非常的运动。而且，它的路感是清晰的传递给驾驶员，让驾驶员将车辆掌握在手中。这样的底盘调教是难能可贵的。

动力不出众，但这个底盘调教足以让全新A级运动起来。

奥迪A3在年轻人，甚至在女孩子里都是非常抢眼的。小巧精致、气质满满是奥迪A3征服年轻消费者的主要武器。全新A级，则是“颜”出必“型”，颜值高出一个level。

奔驰新A级在外形上采用了奔驰最新的家族式设计，巨大面积的点阵式进气格栅，标志性的大奔驰LOGO的设计，满满的奔驰范。与众不同的是，新A级的外观上更突显运动风格。发动机盖上隆起的线条、平直狭长的高性能LED大灯和俯冲样式车头设计，彰显出它独有的运动和特别的调性。

新A级200L运动版的车尾处，还有类似尾部扩散器的设计。搭配上双出排气，可谓是运动感十足。

相比起奥迪A3的精致，全新A级更“接地气”。

全新A级采用 “飞翼”造型仪表台的环绕式设计，配备双10.25英寸高清显示屏的 “大视界交互屏”，完美契合现在年轻人对大屏的需求。一个屏幕不够，两个。其次，右侧的显示屏可多点触控操作、触控板控制、方向盘控制和语音控制，多种操作方式，让你拥有无尽的探索空间。而全新A级配备的64色环境氛围照明系统还能根据空调温度升降，以色彩变化送上“知冷知热”的“走心”提示，营造出奢华质感。

与其说全新A级接地气，还不如说它跟上了时代的步伐，懂得我们想要的是什么。

A200“L”，早已暴露它的身份。

这是奔驰特地为中国推出的长轴距版A级轿车，2,789毫米超长轴距，造就了让两米大长腿也能“任性”安放的“长腿后排”，不再有人吐槽紧凑级轿车的后排空间狭窄。不仅仅是加长轴距，奔驰还专为中国市场把全新A级的后排坐垫加长20毫米、加厚10毫米，让你拥有豪华的质感享受。不过，车厘子大叔要赞扬的是全新A级的前排座椅，包裹性极强，在激烈驾驶的时候往往能hold你，牢牢的把你固定住，非常的贴心。而带Nappa皮饰的多功能运动型方向盘、运动座椅和深色碳纤维内饰饰件，更是将运动轿车的激情点燃。

虽说是入门级车型，但奔驰给了不一样的答案。

双屏、带“L”、四缸发动机，这一些都是奔驰为中国市场所准备的。虽说，入门级车型会因为成本问题有所妥协，但奔驰显的非常有诚意。空间不是问题，动力不是问题，科技还可以满足你。即使是入门级车型，奔驰依旧是按照他的标准，造出一辆拥有奔驰质感的车。

并不会因为是入门级车型就“偷工减料”，反而在全新A级上看到的是各种贴心设计，甚至专属。

全新A级以一个新的姿态诠释着“新生代的豪华车”，与A3,、1系都有所不同。但请不要忘记，A3和1系还没有换代。或许到了这两款车换代的时候，全新A级这个slogan还真不一定保得住。