原指导价14.98万元的纳智捷优6新车，现在只要7.2万元每台；此外，原售价16.98万元起的纳智捷大7 MPV，现在终端54折即可拿下.......你没听错！这是近日刷爆圈哥朋友圈的纳智捷新车促销信息。

随即，圈哥翻开东风裕隆的官方网站和其它汽车垂直网站，来验证这则“消息”的真假，发现最新一条新闻资讯前几天刚刚更新，而第二条新闻资讯则发布于2017年12月22日，也就是说，近2年的时间官网都没有任何更新。对于一家车企而言，新闻资讯是外界了解自己的窗口，其重要性不言而喻，而纳智捷此举可见端倪。

此外，据《车壹圈》了解，尽管促销信息中提到的纳智捷优6已经推出了最新的2019款车型，但是在众多城市实施国六近一个月的情况下，这款车依旧停留在国五的排放标准，并且2018款纳智捷优6车型早在去年部分地区就已经打出了5折优惠。

再加上前不久不断被传出“工厂停滞”、“经销商大面级退网”、“即将退市”的消息。种种迹象表明，留给东风裕隆的时间真的不多了。

口碑崩塌，销量惨不忍睹

当圈哥和朋友聊到这个“爆炸”消息的时候，得到的反应竟然是：“咦，这个品牌还活着？不是说这个品牌是中石油、中石化的战略合作伙伴么？一脚油门下去里面有个大漩涡.....”虽然说的很夸张，但是从各式各样的调侃中不难发现，纳智捷在不少消费者心中的口碑已经彻底崩塌了。

品牌口碑已经崩塌了，销量自然惨不忍睹。据《车壹圈》了解，自2015年销量达到6.03万辆顶峰以后，东风裕隆销量开始走下坡路；2017年，东风裕隆销量继续暴跌至1.75万辆，同比下滑56.74%；到了2018年，东风裕隆的年销量只有7056辆，同比2017年下滑61%。

进入2019年下跌趋势明显加快，前6月纳智捷累计销售量仅为754辆，看来就算请周杰伦代言也难以“救活”。如此销量业绩，很难支撑整个车企的运作，因此纳智捷在大陆市场的母公司东风裕隆最近被盛传有计划退市的消息引得了不少关注。

经销商网络瘫痪，或面临退市

从东风裕隆官网提供的经销商信息来看，目前全国仍旧有100多家东风裕隆经销商，但是《车壹圈》随即以购买新车或者车辆保养为由，向多家经销商致电，发现要不是无人接听，或者就是已经退网了，仅有的几家也表示终止了销售，仅保留售后服务职能......

大多经销商退网没有新车可卖，再加上保养维修的地方又少的可怜，也难怪不少纳智捷车主表示：“连二手车商都不愿意收我们的车。”可见，纳智捷这个品牌已经在退市与不退市之间徘徊了。

内忧外患，发力新能源或成唯一出路

当然，纳智捷销量节节败退的原因，除了口碑差以外，《车壹圈》认为和其内部矛盾以及新品推出速度和数量也脱不开。

随着东风裕隆业绩的不断下滑，双方股东的“矛盾”不断激化，2017年6月，东风公司做出了“撤人不撤资”的决定，全面退出东风裕隆的经营管理，不参与内部管理决策，全权由裕隆集团接手。但是换来的，依旧是销量的节节败退。

此外在产品方面，目前纳智捷在售的车型共有5款，分别是优6 SUV、大7 MPV、U5 SUV、纳3和锐3，鉴于品牌不振、口碑不好、保值率低等问题，销量一直低迷。反观近些年不断发展的长安、长城、吉利等自主品牌，以及价格不断下探的大众、现代、起亚等合资品牌，纳智捷的存在感确实太低了。

尽管目前已经处于“半死不活”的状态，但是纳智捷并没有放弃新车投放计划，今年第三季度还会上市一款名为“纳智捷URX”的7座SUV，以此来提振销量。

此外，在新能源市场方面，依照纳智捷此前的“510计划”，该品牌将在2018-2019年陆续推出纯电动车、PHEV混动共计8款车型，涵盖SUV、MPV品系，直至2020年实现新售车型全面新能源化。然而，该计划基本已经石沉大海，纳智捷转型新能源的第一款车型——纳智捷U5 EV 前不久才下线，新车还尚未上市。当然，纳智捷转向新能源的策略本是正途，不过按照这个进度，纳智捷要想实现当年吹下的“牛”还是颇有难度。

从以前的风光，到现在的落寞，纳智捷这个成立于2010年12月的自主品牌的生命周期即将走到了尽头。最后，作为周杰伦的粉丝，还是希望这个品牌能够从困局中找到破局的办法！