起亚再推斯汀格高性能版，最大马力422匹，动力比C43还强

在高性能轿车阵营里像宝马M3、奔驰C级AMG都是大家非常熟悉的车型，如果说韩系品牌也有一款能够匹敌它们的车估计很多圈友都不知道，它就是起亚的Stinger（国内版为斯汀格）。今日（7月29日），全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获取了一组Stinger GT420的无伪装路试图。据悉，新车是Stinger GTS的高性能版，配有起亚D-AWD四驱系统，最大马力422匹，峰值扭矩560牛·米，动力比AMG C43还强。

Stinger的设计灵感来源于起亚在2011年发布的起亚GT概念车，该车是起亚首席设计师彼得·希瑞尔及他的团队进行监督，由德国吕塞尔斯海姆的现代汽车欧洲技术中心团队打造。在《车壹圈》看来，Stinger GT420相比现款车型在造型设计上更为大胆，前脸家族式的进气格栅十分修长，发动机舱盖以及前翼子板处的进风口设计，都展示了GT420更加运动的一面。毕竟它的造型太过运动张扬，如果遮挡住前面品牌的Logo你很难发现这是一辆起亚的车。

据《车壹圈》了解，为了保证新车在赛道上有一个更好的表现，起亚在Stinger GT420底盘悬挂上进行了全面的升级，采用了轻量化的悬挂设计，底盘刚性也进行了加强，新增的外倾角设计，也能让车辆在极限驾驶的时候拥有更为出色的表现，配合上倍耐力专业的P ZERO赛道轮胎以及前排六活塞Brembo制动卡钳，赋予了GT420极致的驾驶体验。

值得一提的是，Stinger GT420也采用了GTS相同增强的全轮驱动系统，增加了不少玩家喜欢的漂移模式，起亚称该系统为D-AWD，它增加了一个新的机械限滑后差速器，用来辅助左右车轮之间的牵引力与动力分配。当然对于不玩漂移的人来说，D-AWD的加入也很大程度提高了新车的驾驶感受，也在低牵引力的时候会有更好动态的表现。

在车身线条方面，起亚并未对Stinger GT420有所调整，为了更好的车顶刚性，新车取消了天窗设计，取而代之的则是一个全封闭式的车顶，同时车顶内部还焊接了多处横向支撑的高强度钢。而向上翘起的尾翼、下方导流槽设计以及双边共四出的排气设计很好的突显出Stinger GT420高性能车的身份，车尾看过去战斗气息还是很强。

由于还在测试阶段，所以新车门板和内饰部件都没有进行装配，不过从造型上看中控样式与现款在售的Stinger基本一致，或许为了追求极致的驾驶乐趣和轻量化的设计，新车还配备了EPARCO提供的专业赛车座椅，光这个配置足以勾起不少人的驾驶乐趣。圈哥认为，比起那些做作的缝线红色的仪表指针，真正敢配赛车座椅的高性能车，没点实力是不敢拿出手的。

动力方面，Stinger GT420搭载了和GTS相同的3.3T双涡轮增压发动机，不过最大马力由之前GTS的370匹提高到了422匹，峰值扭矩更是达到了560牛·米。整体性能虽然略低于M3（431马力），但还是高于AMG C43（390马力），加上其轻量化的车身设计，新车实际表现值得期待。

《车壹圈》观点：起亚Stinger GT420是继GTS之后又一款重磅高性能车，新车在底盘调校，动力性能方面进步明显，相比老牌的德系竞品Stinger GT420的表现也毫不逊色。由于该车还在封闭测试阶段，何时上市具体信息未知，不过参考海外GTS车型4.4万美元的起售价，圈哥预计性能更强的GT420的未来价格有望在4.7万美元左右。至于圈哥关心是否引进国内的问题，圈哥认为还是有可能的，毕竟Stinger普通版早在2017进入中国市场，如果市场需求在，不排除官网引进Stinger GT420的可能。各位圈友你们认为Stinger GT420是否给力呢？欢迎留言吐槽！