马自达CX-8的乐趣，只有自己能体会到

说起中型SUV，你都能想到些什么？臃肿，佛系，没有乐趣。

没错，随着你的成长，家庭已经逐步占据生活的98%，在这一人生阶段，一个能装人载物的大尺寸中型SUV就是你永远也越不过的一道坎。看够了汉兰达，冠道的洗礼市场，一直追求驾驶乐趣的你，却怎么也看不上，所以这一台骨子里就流淌着运动基因的马自达CX-8出现了。

外形：体态曼妙，同中存异

大尺寸，七座，你可以理解为马自达为了市场开始屈服，但是你更可以说，马自达就是带着血洗中型SUV市场的使命而来的，它与它们一样，但是又与它们不一样。

马自达CX-8的尺寸不小，4955mm的车身长度直飚5米，轴距更是达到了2930mm，作为同为大七座的选手，这比汉兰达的优势高的可不是一点半点，但是尺寸只是其外在的优势，马自达更拿手的还有设计。

相比汉兰达的体态臃肿，马自达CX-8就显得更加“身姿曼妙”，不管你是什么年龄段都会被他一下子抓住眼球，更有意思的是，CX-8的体态，大却看不出臃肿，不看参数的话，你甚至很难发觉这是一台身长将近5米的车，但是当你真正坐进去，才会发现它，确实不一般。

从外观上看上去，运动化的造型已经不是重点，更重要的是它水晶魂动红的靓丽车漆，如果你买了马自达，但是却没有买红色，那么我只能说，你买的马自达还不够“纯粹”。但是随着深邃又艳丽的红色刺激你的视网膜，让你迸发出“视觉肾上腺”之外，它还会更加刺激你的钱包，除了要加价才能提到的红色车漆，而且如果你有了小剐小蹭需要补漆的话，可千万不能随随便便就去街边修理厂补了，因为这个魂动红可不是一般小师傅能驾驭的，这也不免要将马自达称之为“东瀛车漆厂”。

车身的其他细节处还是遵循了马自达的家族经典设计，这或多或少都能在各个车型中看到传承的地方，大灯细长紧凑，全LED大灯是全系标配，自动远近光什么的也都有。由中网两侧延伸到机器盖上面的两条棱线条是我最喜欢的地方，到A柱之后，又形成一道腰线，肌肉感十足。

侧面车窗开口很大，尤其是后门的大尺寸开口，不管是车窗还是车门都体现出一个中型SUV应有的水平，后门的开门角度很大，几乎接近90度，这也更加方便第三排乘客的出入，C柱以后的三角窗，也可以使第三排乘客有更好的体验，在车身线条上处理上用车窗线条的大弧度溜背来掩盖车顶的小弧度溜背，也是一个保证造型好看又不损失乘客乘坐空间的好办法。

内饰：主打舒适，回归根本

坐进车内，不由得要发出一句感叹：马自达多年死守的传统设计，也不知道是好事还是坏事。首先，仪表盘还是传统的机械仪表，只有最右边的一个圆盘被设计成液晶仪表，可能马自达一直坚信用转速和时速带来的驾驶乐趣，必须要用传统机械指针才叫纯粹，为了跟上时代，右边不是也有电子仪表吗？

中控的7寸小屏也是有点寒酸了，但是马自达不是也正准备取消大尺寸触摸屏吗？所以要说理解我也能理解，只是这UI能不能升级一下呢？好在内饰用料上还算良心，不然真的要让我对这台车失望了。

“轮岛工艺”加持的非洲白木做成的实木饰板很显高贵，一套10扬声器的BOSE音响也是全系标配，噪音补偿，环绕音效，再加上双层夹胶的隔音玻璃，能给你带来很好的体验。

动力：人马合一，操控无敌

提到动力，不得不说，马自达在自吸发动机上的固执还是很让人惊叹的，2.5L+6AT的动力组合其实已经称不上有优势，尤其对于这么一台大车来讲，毕竟192匹马力，252牛米的数据在涡轮增压的时代几乎已经没有什么光彩。

不过好在自吸发动机的线性输出，AT变速箱的快速响应和精准的转向，让你这种“人马合一”的快感并不会因为动力而有所变化。

总的来说，这台车能给你的乐趣并不会因为大尺寸而有所削减，而正因为它深入骨髓的运动基因，让它成为中型SUV里面，最能给你带来驾驶乐趣的选手。

虽然他可能为了舒适做出了一些妥协，但是你也能从中看出它的一些坚持，“人马合一”终究不是说说而已。