6月销量登顶的奥迪Q5L，都有什么拿手好戏？

如今，国内车市情况整体下滑，竞争激烈的中高端SUV市场却逆风上扬，其中不得不提表现亮眼的国产宝马X3，以及细分市场王牌选手Q5L，他们的实力都不容小觑，但两者之间的比较也从来没停过。

而从目前市场反馈来看，上月奥迪Q5L实现销量14194辆，位居当月榜首，显然又一次站在了金字塔顶端。但除了备受好评的科技氛围以及空间表现，给不少国内家庭带来更惬意的出行方式，网上还有不少人对这款车型望文生义而误以为的减配一说。

关于这一点，其实在我们看来，奥迪Q5L搭载的智能四驱系统以及7速双离合变速箱并不像大家从字面理解的那样，反而每一个细节都为了更好的照顾到国人用车需求。至于理由？让我们接着往下看。

首先，国产后的奥迪Q5L和海外版标准轴距的Q5采用了相同的四驱系统以及变速箱配置，绝不是网上胡乱猜测的特供“阉割”版本。此外，相较于同级别的宝马X3亦或是奔驰GLC来说，Q5L在内部乘坐空间以及储物空间方面的表现有多优秀不言而喻，更适合多人，或者家庭出行。

而且，Q5L在加大了尺寸的情况下，还没有加价，也能从侧面反映出奥迪重视国内市场的诚意。同时，制作材料的选择上也加强了配置，比如高质量隔音棉的添加，让车辆静谧性更好，进一步增强豪华属性，采用的铝制车身，也让整车在轻量化、强度方面得到了很大的改进。还有一些用户看不见的安全配置，比如配备有同级最全面的22个驾驶辅助系统，在驾驶感受和安全性方面都有很大的提高。

反观竞品宝马X3及奔驰GLC都有不同程度上的减配，相比之下还不知道奔驰E断轴的悲剧是否会发生在GLC身上。不管怎样看来，这一代的奥迪Q5L都应该是非常良心的一次更新换代。而且，据悉目前奥迪Q5L在全系售价低于宝马X3以及奔驰GLC的基础上，还正在开展促销活动，共有两种金融政策，让“豪华”的门槛对于消费者来说更低，相较之下也是更为体贴消费者了。

上一代奥迪Q5最早以进口的模式引进国内时，无论2.0TFSI还是3.2FSI版本均配备了双离合变速箱。即便2010年首次国产后的奥迪Q5，同样采用了双离合变速箱。而且，当年高配版本的Q5都会坚持使用双离合，直到近年来才被8AT取代。也就是说，在奥迪的眼中，双离合必然不是低档的代名词，反而只有高配版车型才能享有。

同时，网上很多人潜意识里认为，自动变速箱的档位越多越好，这并不是绝对的。就像同级别车型国产宝马X3搭载的8AT变速箱，更多的挡位，意味着更复杂的结构，势必会降低传动效率，在加速的时候还会出现跳挡现象，油耗也会随之增加。

但奥迪这套2.0T加7速双离合的动力总成，早已被调校的炉火纯青，就换挡平顺性方面以及燃油经济性方面对比8AT来说，表现更加出色。更何况，7速双离合在驾驶性能和动力响应方面的优势也是8AT无法企及的。所以，变速箱的好坏，主要还得看厂家对于车辆整体动力匹配的调校，不能只依靠数字的对比。

如今，在全新一代MLB EVO平台上，奥迪已经全面改用了7速双离合这款专为第三代EA888发动机重新标定的变速箱。而得益于两者之间绝妙的配合，Q5L仅需0.2秒就能完成“跑车级”的换挡速度，实现6.7秒同级最快百公里加速，不仅换挡过程动力流失降至最低，燃油经济性也得到了大大降低。

接下来再说说广受热议的四驱系统，很多人只看表面就断定了智能四驱逊色属于减配，其实不然。本身奥迪家的四驱技术在行业内就是出类拔萃的，想当年在上世纪80年代，奥迪能够连续称霸WRC拉力赛，靠的就是领先竞争对手一个时代的quattro四驱系统。甚至还因为quattro过分强大到对WRC形成垄断，让赛事失去基本悬念，以至于被赛事组织方“禁用”。

如此强大的四驱技术，多年来一直都是奥迪与宝马、奔驰竞争杀手锏般的存在。而这一次，主打豪华品质的Q5L选择配备最新研发的quattro ultra智能四驱系统，当然也有自己的道理，甚至可以理解为科技发展带来的技术进步。

从结构上来说，这套新一代的智能四驱系统的精髓在于，可以通过中央多片离合器与后桥爪齿离合器之间默契的配合，脱开这两个离合器，让中央传动轴与后桥传动部件停止工作，从而进一步提升传动效率。这么做最大的好处，无疑是为了在当下注重节能减排的大环境下，提高燃油经济性。而据奥迪官方介绍，搭载了quattro ultra四驱系统后的Q5L，可以帮助持续使用四轮驱动的客户降低百公里0.3升的油耗。

反观宝马X3的xDrive系统的单元收集数据仅仅依赖于车轮转速差，路面摩擦系数，对高强度频繁的转速差耐受性也不佳，因此在燃油经济性方面也显著弱于quattro ultra四驱系统。

当然了，quattro ultra的优势不仅仅在于燃油经济性。和之前纯机械式的托森中央差速器不同的是，quattro ultra作为一款为公路而生的电子四驱系统，它的四驱控制逻辑变得相当智能，能够在车辆行驶中无时无刻的对性能和燃油经济性做出取舍。

在日常行驶中，quattro ultra的四驱控制策略会以间隔10毫秒的频率收集分析行驶参数。值得一提的是，它可以提前500毫秒就确定出车轮的附着极限，以此来确定进行全轮驱动模式还是前驱驱动模式。而且，如果一旦识别出车辆需要进行全轮驱动模式，还会立即在200毫秒内接通后桥传动。

简单来说，就是奥迪Q5L可以通过智能四驱的主动监测，根据车辆驾驶状态，极其智能的切换驱动模式及动力、扭矩分配。就好像钢铁侠的人工智能助手一样，实时为你提供最优的解决方案，这无疑是当下科技发展带来的更智能、便捷的四驱系统运作模式。

上述硬件方面的优势只是一方面，奥迪Q5L的科技装备也在这一代得到了全面的升级，且极具诚意。

首先高级感满满的环抱式座舱，就已经完胜宝马X3那样的竞品了，再加上搭载12.3英寸全液晶仪表盘，可以显示最为丰富的驾驶信息，全新的第四代MMI信息娱乐系统配合上触摸手写板，不仅操作更灵活，还能与AUDI CONNECT达成真正的人车互联体验，这些都是同级车型无法给与的科幻体验。

此外，前文提到的驾驶辅助系统，奥迪Q5L也将城市行车辅助套件与公路行车辅助套件列为标准配置。还包括360度环景显影、自动停车辅助系统等高阶配置的搭载，进一步为用户提升了驾乘安全、便利性。实事求是来说，奥迪在科技配置方面，真的从来不会让人失望，相比同级宝马X3，亦或是奔驰GLC那样的竞品胜在不止一星半点。

毫无疑问，更大的空间、豪华的氛围、更好的舒适性，以及科技配置，这些都是国内消费者首选奥迪Q5L的原因。而Q5L全新的7速双离合变速箱以及智能四驱系统，又能让Q5L在保持运动乐趣的同时，做到同级别最佳的油耗表现。况且，在竞争如此激烈的汽车市场，奥迪必然不会做出“减配”这种自砸招牌的行为。相信明智的朋友们，一定可以体会奥迪Q5L的良苦用心。

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