开着动力不强的“赛车”，是什么体验？
图|塔主
文|塔主
点进来看到发现是台思域的你可千万别捶我。
就换了个避震和滚滚（轮毂），你霍哪个？这就赛车了？
其实…..他还是有点赛...赛车的。
今天我们再谈论起思域时，大多是和10代思域的不错的动力，8/9代思域流畅优美的线条揉在一起讨论的。
只有偶尔，在TYPE-R EK9之外人们会想起那个以轻量化为主，前后双叉臂，常在街道飞驰和赛场竞技的普通EK。
出发去石渠前有幸拿他做了两天的通勤车。
代号EK3，D15 1.5L自吸，90匹马力。没错，它还是使用的原装引擎。之所以没有移植红头系引擎，是车主想保留下来他足够多的日常便利性。
毕竟红头虽好，日常低转时的疲软表现是有目共睹的。
看到这台车前，最亮眼的必须是绿漆面，时间的洗礼让这黄金年代的绿色儿日系车居然有了那么一丝英伦范。
在没有发动这台车驾驶着它上路前，我觉得他的一切都很完美，
刚好够过减速带的车身高度
白轮毂（不是白车身也好看）
干净完好趴着
从尾部看还能瞅到底部若隐若现的骚气紫色拉杆
他静静在路边等你的感觉可太美好了。
开上他后，完美和美好确实有点出戏。原来的自动变速箱车主给更换了一套直齿的（就是序列式变速箱会用到的齿轮形态），小齿比的，5速手动变速箱。
先不说开起来怎样，这个整体靠后的档杆位置让人很不适应，一开始很容易挂错档。
你以为它在空挡，其实不是的，在3挡；
你以为在4挡，其实不是的，它在空挡。
以至于我每次停车时要上下左右一通乱晃反复确认不在挡才敢松离合。
（这是空挡状态的位置）
开起来就更迷了，本来是想安安静静开就好，偶尔在加速的时候爆个TEC就好。
（等等，你不是说这是D15的机头吗？这应该是EK5的D16才能开TEC啊？咋还能开TEC了？云评车？）
哈哈哈，是真的D15机头，也真能开TEC。车主为D15换上了能开TEC的EK5上D16机器的缸盖（所以叫这车EK5没问题吧/手动狗头），还挂了一个控制VTEC开启转速的盒子。
这D15开TEC不就“水到渠成”了嘛。
接上回说，我是想偶尔爆个TEC的。
但是变速箱不允许我这么做，直齿特有的龇牙咧嘴的声音在这他身上只要上了2000不过4000转那声音怎么都挡不住。
加上齿比本来就小，我在环线快速上估计了下60KM/H的速度巡航转速能去到3000转（时速表失效），我也就忍受了大半个环线时间的嘤嘤声。
所以结果就是，只要换挡时机不准，换挡速度不够快，这个龇牙咧嘴的声音就会追上我。拿到他的两天时间里，我从来没没有像一个正常开车的人。
挂上1挡，正常起步油门深度，
也就吐个口水的时间就到了5挡，
再看窗外与我平行的老年代步车，
这画面，和谐。
要么就是一顿爆TEC，
一挡爆，
二挡爆，
三挡爆，
四挡还能爆，
窗外的物体飞驰而过，
十代思域，始终甩不开，
这画面，很和谐。
实在是不想听直齿的嘤嘤声，那会总让我觉得是在开一台有想法的怪物。
这台车如此改装后已经完全丧失了长途出行的能力，但是正是这样低矮的车身，绵密小齿比和百匹动力在EK这个一吨重多一点的车架上，使其城市街道行走时有了极好的表现。
提速不赖车身响应好，最后油耗还不高，做一个走街外观党的改装完全ojbk。（这台车是换了缸盖我又常听TEC声，油耗比较高。如果是原装D15无论是手动还是自动波，其油耗和今天主流A级车相比都是不差的。）
下面附上本田六代思域EK代号的查找表，供大家作参考。
47驾：林肯MKZ | 红旗H7 | 宝马X5 | 八代思域 | 保时捷panamera | 宝马7系 | 三菱evo9 | 十二代皇冠 | 马自达rx-8 | 一代CRV与富康 | 宝马 E46 330i | 雷克萨斯is200 | 大众捷达 | 丰田陆巡LC80 | 奥迪S3 | 桑塔纳旅行 | 宝马M2 | 凌志GS300 | E46 M3 | 宝马318i | GLA45 | 卡宴S | 领克03 | G37&335i | FD2 |
47杂谈：咬地鲨&车主（视频） | LC80&车主（视频） | JC车联&汽车社团 | 丰田UZ引擎梳理 | 3S-GE系引擎梳理 | 初代世纪浅述 |
