颜值与实力并存！试驾撩人的WEY VV5 1.5T倾橙限量版

随着汽车消费者的日渐年轻化，汽车市场也发生了巨大的变化：曾经的稳重踏实在年轻人眼里已经成为老气平庸，只有外观更为时尚与运动的车型才能唤起年轻人心中的购买欲。可喜的是，各大汽车品牌都能灵敏地捕捉到这个信息点，其中长城的高端品牌WEY VV5便是出色代表。

无论是VV7还是VV5，我们都能看到年轻人为之迷恋的地方，而主打年轻运动的VV5更是成为紧凑SUV里的一道亮光，格外夺目！今天，编者接到VV5的试驾任务，下面来向大家介绍一下这位颜值与实力并存的“紧凑SUV明星”！

一见倾心 令人着迷的外观设计

都说颜值即正义，那么编者可以负责任地说：“WEY VV5就是正义的化身”。并非浮夸之辞，VV5在编者接手后就给编者留下极深的印象，截止出稿的此刻，VV5的美态依旧像一位性感的女神在编者的脑海萦绕。来不及解释了，上图鉴赏为先，细细为各位看官讲解。

先来看看VV5的“庐山面目”！编者今天拿到试驾车，拍摄的同事就直言：不得了，这车一眼看上去像是四五十万的样子！那时编者也只是笑笑不说话，后来同事知道这车的售价在12.58万-17.30万元后，一直表现出一副迷恋的表情。是的，WEY VV5确实存在这样的魅力与实力。

拉近镜头，我们发现WEY的设计美学非常符合国人的审美：对称、大气与好看。我们将目光放在VV5的前脸时候，注意力情不自禁就会被锁定在它那犀利的大灯、宽大的进气格栅、精致而黑色的前包围甚至ACC自适应巡航的传感器之上！

1.5T的前脸和2.0T的并无太大差异，但更加低矮的姿态令它更为动感。大灯设计犀利简约，内部配备LED灯源，而内部的三条竖式灯条则是日间行车灯，如此个性十足的设计令它在道路上极具辨识度。

侧面造型具备出色的力量感，清晰的肌肉线条令观者很容易产生驾驶欲望，整体造型除了尺寸上的不一样，其他与VV7和VV6保持较高的相似度。但说真的，作为一个90后，VV5真的深得人心，而4462*1857*1638mm的车身尺寸令VV5更显协调。

谈及VV5的侧面，很多人都觉得非常好看，甚至具有几分性能车的味道，这是为何？原来，这种运动范儿的营造与它那18英寸的“大脚”息息相关。更骚气的是，里面那红色的“大鲍鱼”令人不明觉厉！

来到车尾，VV5更是使出了浑身解数，将运动气息挥洒得淋漓尽致！看那夸张的双边四出的、大口径尾排！看那钢琴烤漆般质感的后包围！再看看那精致的小尾翼及其与车标同一竖线设计的刹车灯。什么叫动感？这便是了。

轻松上手 科技与精致的结合物

进入车内，我们发现VV5给我们的惊喜仍在继续，从质感、触感、用料、配置以及设计，几乎都在用尽全力向消费者呐喊：作为定位高级车的紧凑SUV，我是认真的。

三幅式方向盘的设计非常特别，区别于传统的纯圆方向盘，更能彰显它的运动性格，一经上手，它便会令驾驶者的驾驶欲望提升。皮质包裹令它握感舒适。往方向盘后面摸索，换挡拨片进一步提升驾驶乐趣。

12.3英寸的液晶仪表盘的科技感非常突出，但实际上，它又不会因此变得过于繁琐难看，直接观感是舒服简约的。这个仪表盘可以切换三种模式，分别是经典、运动和时尚，图中展示的是时尚模式。

中控台上方是一个9英寸的显示屏，页面布局的内容并不多，但上手难度都很低，便于操控。车联网、手机互联等功能一应俱全，而在这基础上，表现出来的灵敏度和操控手感均表现不赖。

前后倒车影像的像素表现比较清晰，对于观察车辆周边的环境有很大的帮助，如果在一些狭窄或者行人众多的路段，它的摄像头以及雷达能够灵敏监测，遇到障碍物前会发出警告声，避免了刮蹭现象的出现。

我们可以看到，中控台的护板采取镂空设计，类似的设计在沃尔沃与最新的2000马力的路特斯Evija有着异曲同工之妙。此外，仿皮座椅宽大柔软，包裹性与舒适度的表现不错。

大面积的全景天窗的存在令驾乘人的开扬感十足，无论是蓝天白云抑或璀璨星辰，都成为唾手可得的事物，这项配置无疑成为一大吸睛点。另外，它并不能打开，留下了小遗憾。

VV5作为长城旗下的一款豪华作品，其内饰的豪华感、精致感的代入比较强，恰恰应验了那句“一眼看上去就像是几十万元的车”的话。配置方面，1.5T车型并不如2.0T来得丰富，其中自动泊车、座椅加热以及车道偏离预警等都没有配备。但360度全景影像的存在却是大大提高了行车安全性以及用车便利性，可喜的是流媒体后视镜的清晰度非常高清！

随心驾驭 动力响应性令人称道

想要成为一款受欢迎的汽车产品，其动力表现同样重要，本次试驾的VV5搭载了一台1.5T发动机，最大功率124千瓦（169马力），在5000-5600rpm时爆发，而在1400-3000rpm时爆发峰值扭矩285N·m。在正常的驾驶情况下，VV5并不会因为厚重的车身而变得无力，动力的充沛度相当足。

VV5采用全新的电子档把，其高级感与手感并不亚于市面上主流豪华车，在自主品牌里面能看到这样的存在却是令编者满心欢喜。而这档把是否有种似曾相似的感觉？是的，这与哈弗F7上面的如出一辙。在驾驶模式上，新车提供ECO经济模式和SPORT运动模式，但实际上两者在驾驶感觉上的“激进感”变化并不明显。

VV5的油门响应在同级别里可以排到较前的地位，但不足之处是时速在20-30之间，变速箱与动力的搭配“产生分歧”，平顺性受到一定的影响，不过如果没有刻意去感受的话很难体验出来。

此外，在深踩油门的时候，VV5的降档提速并不算很积极，给人一种犹豫不决的感，似乎在等待你再次发号施令，此时你油门踏板再稍微往下，那么动力就会很快的“涌出”，而它的涡轮发动机的声线却很到位，加上迷人外观，路人的注目礼是少不了的。

VV5的动力在市区的表现完全足够，并在80km/h的时速后仍有不错的动力输出表现，当时速过百后，提速则变成线性的增长，这对于一辆紧凑SUV而言已然出色。而实际驾驶上，方向盘会有一定的虚位，但这在合理的可控范围之内。

VV5采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，在正常路面的行驶舒适性表现出色。但是，出于较为运动的底盘调校，VV5在经过颠簸路段时能带来较为清晰的路感，一定程度上对驾乘舒适度产生影响，如果不强势碾压坑洼，其路感反馈也可以接受。

值得一提的是，作为一台SUV车型，VV5在过弯的侧倾并不明显，这与较硬的悬挂调教息息相关。总体而言，车内的整体舒适性很不错，在同级别里更是有着不赖的竞争力。

换装1.5T的涡轮发动机后，VV5的油耗表现有了不错的改善，试驾时由于塞车路段偏多，加之它接近1.7吨的车重，百公里平均油耗为11.9L/km。这样的数据并不出彩，但在极高的回头率、丰富的配置以及稳重的行驶质感等优势加持下，也不会太在意那多出的一两个油。

写在最后

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