补贴后10.58-10.98万元，全新元EV360标准续航版上市

7月27日，新款比亚迪元EV360标准续航版正式上市，成功填补了比亚迪A0级细分市场需求的空白。新车共推出两款车型，补贴后售价为10.58万元-10.98万元。新车相比老款车型在外观、内饰等细节以及电池能量密度等方面进行了调整。

说到元EV车型，就不得不提到它在整个新能源市场的销量地位。元EV 360在2018年全年累计销售了35699辆，在整体细分市场销量占比达39%。而随着补贴的退坡以及市场需求的变化，在今年年初，比亚迪推出了元EV535高续航版本，续航能力上大有提升。加上之前元EV 360的口碑积累，2019年上半年，元EV累计销售43484辆，在同级别车型中处于领先水平。

全新元EV与老款有何差别？

外观：细微品质升级

全新元EV 360在外观上与老款没有太大差别，只是在细节方面做了提升。增加了全景天窗、LED大灯，让车内外的视野更加明亮。同时，新款车型还配备了外后视镜电动折叠以及加热除霜功能，增加了用车的便利性。

内饰：全新造型升级

全新元EV 360最大的变化就在于更换了与元EV 535相同的内饰造型，中控台、副仪表盘及门板等部分做了全新设计，大面积软质蒙皮、双色内饰以及新增的豪华皮质座椅让新车品质感有所提升。同时10.1英寸悬浮Pad、以及搭载8核CPU的DiLink车载系统，科技感更强。

电池：硬核技术参数升级

全新元EV 360的电池能量密度由原来的126.91Wh/kg提升到了现在的160Wh/kg，在续航保持不变的情况下，降低了整车质量，降低了整车能耗。另外，值得一提的是，全新元EV 360还升级了第三代电池智能温控管理系统，效率更高。

与比亚迪S2有何异同？

虽然说比亚迪S2是由元EV发展而来，两者在外观、内饰、续航等方面都非常相似，但两款车在定位和配置上还是有些许不同。

定位不同

全新元EV360属于比亚迪的王朝系列，从价格、做工、内饰、动力等诸多方面，都能看出是主打精品、高档的新能源车型。而从2019年开始，比亚迪推出了E网系列，过去我们看到的e5、e6本身就是这一定位。E网主打的是就是高性价比，旨在同等成本下实现最优性能，同等性能下实现最优成本，打造市场爆款车型。比亚迪S2便是E网的代表。

配置差异化

也正因为定位不同，两款车型在配置上有些许差异。比如全新元EV 360全系标配10.1英寸中控悬浮大屏，而比亚迪S2只有顶配车型才配备；同时像整车OTA、外后视镜电动折叠以及加热除霜等便利、舒适的功能，比亚迪S2也是不具备的。比亚迪S2主要凸显的是性价比，有必要的功能就足够了。而元EV则要在必要功能的基础上增加一些“小资”功能。

e平台有何厉害之处？

众所周知，比亚迪是全球唯一一家具有核心三电技术的车企，其在三电系统上的硬实力在国内自主品牌中是有目共睹的。全新元EV360采用了与其旗舰车型唐EV相同的e平台打造，通过采用高度模块化集成设计，进一步降低了电动车内部元器件的复杂度，从而实现了整车质量的减轻、整车布局的优化、能耗效率的提升以及可靠性的提高。就在不久前我们测试了比亚迪e1的续航能力，得益于e平台的加持以及出色的电控能力，比亚迪e1最终的续航成绩为318.7km，超过了305km的综合续航。作为同样出自e平台的全新元EV360，我们也同样期待它的出色表现。

除了产品升级，还有哪些购车活动？

在活动现场，比亚迪官方表示，非营运车辆整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。同时还有智享礼、装备礼等购车活动。

总结

凭借着较为亲民的售价以及不错的配置，老款的元EV360一直有着不错的销量。不过随着3月底元EV535的上市以及元EV360的停产，元EV则整个车系的销量是不及预期的。而这背后主要的原因也是元EV535起售门槛的增高。在新能源汽车市场竞争越演愈烈的当下，比亚迪更是不放过任何一个细分市场，这次重新推出全新元EV360，又一次丰富了比亚迪的产品线。得益于比亚迪的核心三电技术，想必全新元EV360又要在A0级市场占领大半江山了。