涨停乍现，庞大集团领涨；高层变动，中通客车领跌 | K线周榜
本周40家上市车企股价表现可以用“平分秋色”来形容，其中20家车企股价实现上浮，19家车企股价出现回落，福耀玻璃（H股）股价持平。三大股指方面，上证指数涨0.64%，深证成指涨1.1%，恒生指数回落0.75%。
撰 文 | 陈 慎
编 辑 | 甄 瑶
出 品 | 汽车K线
近日，中国汽车工业协会宣布下调年初对2019年汽车销量的预判，将2019年全年汽车销量由2800万辆下调至2668万辆左右，同比下滑5%。
其中，乘用车预计销售约2244万辆（原2360万辆），同比下滑5.4%；商用车预计销售约424万辆（原440万辆），同比下滑约3%（原微增1%）；新能源汽车预计销售约150万辆（原160万辆），同比增长约19.4%（原增长33%）。
本周，庞大集团、比亚迪和宁德时代分别以8.06%、5.75%和5.74%的增幅位列涨幅榜前三位。
No.1 庞大集团：最后一交易日突现涨停
虽然庞大集团位列本周涨幅榜首位，但其股价变化只有0.1元/股，增幅超过8%的原因是基数较低。
从股价周走势来看，该股在7月26日下午开盘后强势封涨停，涨幅达到9.84%，终报收1.34元/股。当日成交量218.61万手，成交额2.87亿元。该股近一年内出现5次涨停、2次跌停。
车市寒冬如照妖镜一般，照出了汽车资本市场上的短板与隐患；而作为下游经销商的庞大集团同样感受到了“寒仄逼人”。在宣布2018年巨额亏损后，庞庆华和他的庞大集团一直处在舆论的风口浪尖，已是千疮百孔。
对于周五的涨停，笔者并未寻到有力的支撑。
在资金流向方面，该股5日净流入-2152.65万元，3日净流入-205.53万元。
No.2 比亚迪：牵手丰田
联合开发纯电动车型及动力电池
比亚迪本周实现五连涨，并在最后一个交易日出现自4月25日以来最高值57.88元/股。截至收盘，报57.42元/股。
7月19日（周五）晚间，比亚迪发布《关于与丰田汽车公司合作开发电动车及动力电池的公告》。公告称，双方就联合开发电动车达成合作，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场；双方亦将共同开发上述车型等所需的动力电池。7月22日开盘，该股上涨1.8%。
比亚迪在电动汽车领域的领先优势正在逐渐被国内外车企认可，中信建投证券、中金公司等均对这次联手表示看好。
7月26日，比亚迪发布超短期融资券发行结果，实际发行总额20亿元人民币，其中3.5亿元用于偿还银行借款，剩余16.5亿元用于补充营运资金。
在资金流向方面，比亚迪5日净流入1.26亿元，3日净流入3935.26万元。
No.3 宁德时代：与日本光伏企业宣布合作
7月26日，宁德时代股价现5月以来最高值77.77元/股，截至当日收盘，报76.66元/股。
7月25日，宁德时代新能源科技宣布与日本光伏企业Next Energy and Resources达成合作协议，未来双方将在蓄电池的开发及销售领域开展合作。Next Energy表示，宁德时代将供应电池单体等构件，Next Energy负责组装，预计2020年在日本开始销售面向住宅和工业的低价蓄电池。这也意味着宁德时代储能业务在海外取得重要突破。
7月19日晚间，宁德时代披露投资者关系活动纪录。在被问及公司产能情况时，宁德时代称根据市场需求及客户订单情况灵活调整产能；公司进一步完善国际化布局，当前已在德国、日本、美国设立了子公司，欧洲生产基地已动工，计划2021年形成部分产能。
目前，以上汽、吉利、广汽为代表的国内传统车企，以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力，以及以宝马、戴姆勒、大众为代表的外资车企均已成为宁德时代动力电池业务客户。
根据中汽研数据，2019年一季度宁德时代动力电池装机总量为12.3GWh，其中公司装机电量为5.5GWh，市场占有率为44%。
6月，宁德时代装机量为3.3GWh，市场份额高达49.75%；而上半年，宁德时代以13.8GWh累计装机量遥遥领先，比亚迪以7.37GWh位居第二，两家企业上半年合计占据市场70.5%份额。
面对日韩等企业的正面竞争，宁德时代认为其产品在技术、质量上和国外的供应商处于同一阵营。
根据宁德时代披露的半年度业绩预告，其预计归属于上市公司股东的净利润为20.04亿元-22.77亿元，同比增120%-150%；预计扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为17.43亿元-19.52亿元，同比增150%-180%。
在资金流向方面，宁德时代5日净流入1.88亿元，3日净流入3083.86万元。
涨幅榜TOP3
No.1
No.2
No.3
本周，中通客车、中国重汽（H股）和金龙汽车分别以4.19%、3.80%和3.39%的跌幅位列跌幅榜前三位。
No.1 中通客车：董事会成员变更
7月26日，中通客车股价出现近5个月来最低值7.03元/股，截至当日收盘，报7.08元/股，位列跌幅榜首位。
7月20日，由于工作变动原因，公司副董事长宓保伦、董事贾开潜向董事会提出辞职。辞职后，宓保伦不再担任本公司任何职务，贾开潜继续在公司工作。当日出于同一原因，公司财务负责人侯晶提出辞职，辞职后不再担任本公司任何职务。
7月22日，中通客车发布董事会决议公告称，同意提名选举张兴基、彭锋、曹茂波为公司第九届董事会董事，三者均未持有公司股份。其中张兴基现年51岁，现任山东省交通工业集团控股有限公司（中通客车控股股东的第一大股东）党委副书记、总经理；彭锋现任公司副总经理；曹茂波曾在潍柴动力股份有限公司任职，现任公司党委副书记、副总经理。
近日在被投资者问及半年度业绩情况时，中通客车回复中期业绩同比没有大幅变动。今年上半年，中通客车产销量分别为6555辆、6684辆，同比分别增长19.97%、15.24%。
在资金流向方面，该股5日净流入-2807.3万元，3日净流入-1840.61万元。
No.2 中国重汽：跑输大市，目标价被调低
7月26日，中国重汽股价现2月份以来最低值11.9港元/股，截至当日收盘，该股报12.16港元/股。
2019年中国重汽的销量目标为重卡、轻卡均突破20万辆，同比分别实现18%和49%增长；而2018年其重卡销量为16.8万辆，同比增长7.6%，轻卡销量为13.4万辆，同比增长24.5%。
根据中汽协数据，今年上半年，我国累计销售重卡65.6万辆(包含出口)，同比下跌2.3%；而中国重汽同期重卡销量则为10.3万辆，同比下滑6.2%，跑输大市。中信里昂已将该股目标价由17.91港元调低24%至13.6港元。
在中卡和轻型卡车方面，中国重汽销量分别为6093辆和5.12万辆，同比均出现较大幅度下滑。如今年已过半，三季度又是重卡行业传统淡季，中国重汽欲完成全年销量目标压力陡增。
在资金流向方面，该股5日净流入-803.06万港元，3日净流入-364.9万港元。
No.3 金龙汽车：体量相当
市值却不及竞争对手五分之一
本周金龙汽车以3.39%的跌幅位列跌幅榜第三位，截至7月26日收盘，该股报收7.97元/股。
近日金龙汽车并未有重大消息发布。
上半年，金龙汽车产销量分别为25449辆和26076辆，同比分别下跌20.43%和9.40%。虽然半年销量已超过宇通客车，但市值（48.36亿）只有宇通客车（291.13亿）的六分之一，难怪股民已经按耐不住，向董秘就战略投资、无人驾驶、净利润、应收款等发起了连环问。
在资金流向方面，该股5日净流入-3315.05万元，3日净流入-2205.62万元。
跌幅榜TOP3
No.1
No.2
No.3