日系车成了安全配置的新标杆？

在中国汽车市场的发展历程中，很长时间都有一种说法：日系车不安全，德系车安全。当然，曾经很长一段时间，日系车在安全配置上确实比较省，当德系车配上了ESP，日系车没有，当德系车用上了6气囊，日系车还是2个。

而从近两年日系品牌推出的车型来看，在安全配置方面，日系车对德系车已经实现了反超，尤其是丰田。

从丰田推出的TNGA架构车型来看，安全配置已经达到了同级领先，尤其是全系标配情况比德系车更厚道。

以相对比较入门的A级车来看，主动安全方面，新一代雷凌标配了VSC，最低配车型是胎压报警，其余车型均为直接式胎压监测。被动安全则更加厚道，全系标配8个气囊，除了常规的主副驾驶正面、侧面气囊，以及前后头部气帘外，还配备了驾驶席膝部气囊和副驾驶席坐垫气囊。

这个副驾驶坐垫气囊比较有意思，可以在发生碰撞时抬高副驾驶的腿部，减轻对腿部的伤害。更逆天的是，广汽丰田C-HR居然全系标配了10个气囊，在上述8气囊的基础上还多了2个后排的侧面气囊，而C-HR的起售价是14万多。

对比之下，现款MQB朗逸的安全配置就有点寒酸了。两款1.5L低配风尚型只有2个气囊，还有两款舒适型是4个气囊，只有1.5L的最高配和1.4T的最高配两款车型有6个气囊。另外，全系都是胎压报警功能，无法直接显示胎压值。作为C-HR的竞品车型，大众T-ROC探歌有两款车型仅有2个气囊，其它车型则是6气囊。

此外，车道偏离预警、车道保持、主动刹车带行人识别、ACC自适应巡航，这些除了雷凌的乞丐版车型外都是标配，这个就有些逆天了。据悉，将在8月上市的新一代卡罗拉，上述智能安全配置有望做到了全系标配，最低配也有。

主动刹车（AEB）其实是非常重要的一款安全配置，欧洲E-NCAP已经将配备AEB列为五星安全的必备条件。配备AEB后事故发生率会有明显下降。

从上述车型的对比可见，丰田已经扭转了日系车安全配置简陋的印象，甚至相比德系同级车型在安全配置上更厚道。相信这也是日系车今年逆市保持增长的重要原因，根据相关数据显示，今年上半年日系车的市场占有率从去年同期的17.8%，提升至21.5%，丰田和本田都保持了强劲的增长势头。