电动车让你焦虑？启辰D60 EV：不存在的
新能源车未来必将成为主流，但为什么更多的人在此时选择持币观望，而不是果断出手，我认为，一切都源于"焦虑"。有对当下技术的"焦虑"；有对电池组安全的"焦虑"；更主要的是对续航里程的"焦虑"。
在大暑节气刚过不久，北京正式步入了"桑拿天"的节奏，而笔者却受到了东风启辰的邀请，来到气候宜人的张家口，对其旗下全新产品——启辰D60 EV进行试驾，相信看完我的试驾报告，你对电动车的"焦虑"应该能够大大减小。
▼这是一台怎样的产品？
启辰D60 EV整车源自雷诺·日产·三菱造车联盟，传承了日产72年纯电动车的研发经验。如果说在电动车1.0时代，消费者只注重于续航里程的话，那么启辰D60 EV可以说是一台率先开启了电动车2.0（即高品质）时代的先行者。
▼颜值如何
关于一台车的外观设计，我始终都认为这是一个见仁见智的事儿，没有绝对的美与丑。那么就个人而言，如果给启辰D60 EV的颜值打分的话，满分10分其应该可以达到8分左右，少给的2分是怕它过于骄傲~
从外观看得出来，启辰D60 EV的设计师还是加入了很多小心思的，比如前脸大量的镀铬装饰条，及雾灯处的造型等，使这台车看上去相当犀利。而车尾部分"VENUCIA"的英文LOGO，也令启辰D60 EV更显国际化。
▼内饰风格
启辰D60 EV整体内饰风格设计偏向年轻化，体现在蓝色的座椅缝线、全触控操作的中控等处。虽然不免的还是有些该软的地方硬，但亦无伤大雅。
启辰D60 EV的仪表盘配色非常炫酷，布局清晰且合理，中间的液晶显示屏所呈现的数据能够直观看到当前车辆的详细行驶状态信息，方便驾驶员读取。
▼动力配置
启辰D60 EV采用了最新一代宁德时代的电池组，电池容量达58kWh，同时配备了法雷奥西门子电机，拥有95%的输出效率及比同级别更低12.89KWh百公里电耗，配合博士RBS高效能量回收系统，实现了23%的电量回收率…在以上加持下，启辰D60 EV拥有高达481KM的综合工况续航及585KM的等速工况续航。可以说这个数据已经无限接近普通内燃机汽车甚至还超过了很多汽油车。
▼试驾感受
讲真的，在亲自体验启辰D60 EV的动态性能之前，我对这台车操控等各方面性能指标是嗤之以鼻的。不过实际驾驶之后，确实有点颠覆。
在低速驾驶过程中，启辰D60 EV整体给人以轻盈的感觉，悄无声息的完成了加速，方向盘很轻易于驾驭，温顺至极。
但随着油门开度加大，电流声传入于耳，那种声音会让驾驶它的人沉醉其中。车速越来越快，加速、转弯一气呵成！在高速过弯时，我能清晰地听到轮胎与地面较劲发出的刺耳声响，但ESP能够很好地帮助你控制好车身，不令车辆失控侧滑。各种被动安全配置让你一度以为是你把这台车开到了极限，那是一种令人满足的成就感。
由于电池组置于车身下方，令启辰D60 EV的重心变得很低，操控非常优秀，在进行一些一般人不会进行的相对极限驾驶时，它总能给你非常大的信心，你会感觉车辆整体是可控的。但美中不足的是，我认为启辰D60 EV的刹车有些偏软。大概是平时开德系车比较多，我更希望启辰D60 EV能像德系车那样的灵敏。
另外，其实现在很多电动车的起火事故都源于电池出现的故障，包括短路、电池过热等等原因。在这一点上，启辰D60 EV厂家的工作人员也相当直言不讳——"在研发启辰D60 EV的时候，我们特别考虑了电池安全性的问题，的确，我们也遇到过一系列的问题，但那些问题，被我们的技术团队一一解决掉了，呈现在消费者眼前的启辰D60 EV，是一款令人安心的产品"。
总体感受下来，我觉得启辰D60 EV是一台满足了在大多数情况下载着你通勤、外出、短途自驾，并且能偶尔为你带来小激情的一款产品。最主要的是，其还是一台起售价不足15万，有着大厂品质背书，同时集成了高智能、高安全、高续航的车型，在同价位内，应该是只此一家了~