踏错节拍 东风标致SUV家族“再破新低”

今年上半年，东风标致全系SUV共销售新车17519辆，同比下滑约54%。分车型来看，2008和3008两款车上半年的销量均未过千，5008仅有五千余辆，只有4008一款车型达到万辆，成为东风标致SUV销量的“支柱”。

事实上，在此前SUV“爆炸式增长”的时期，东风标致也曾试图抓住市场机遇，于2013年、2014年先后推出了3008和2008，瞄准当时最火爆的紧凑型和小型SUV市场，这两款车型也一度取得较好的成绩。

在2015年和2016年，东风标致却迎来了漫长的产品“断档期”，致使其错过了SUV市场快速发展的红利期，此前两款车型的销售势头也逐渐减弱。

直到2016年11月，东风标致4008才姗姗来迟。凭借大空间和丰富的配置，4008迅速成为东风标致SUV的主力，但与主流合资品牌SUV相比仍然有着较大的差距。

2017年，东风标致又推出了5008。作为4008的“大号版”，5008与4008源自同一平台，在外形设计及动力技术上差异不大，价格区间也有较大的重叠，导致两款车型内耗严重。此外，非独立悬挂、无四驱系统等产品弱点也让5008在同级车型中处于不利地位。

2018年以来，随着车市整体下滑和SUV市场疲软，缺乏竞争优势的东风标致SUV也全线衰颓，今年上半年的市场表现更为尴尬。

一位北京消费者表示：“原来家里有一辆标致3008，性能还是不错的，保养虽然贵一些倒也能够承受，后来想换一个大点的SUV，但标致5008感觉相对3008没什么实质的升级，所以就选择了德系车。”

不难看出，东风标致SUV车型的产品节奏和技术配置未能跟上市场的发展。

自2008年以来，中国已连续十年成为全球最大的汽车市场，因此也是德系、美系、日系品牌的战略重心。反观以标致雪铁龙集团（PSA）为代表的法系品牌，其主要的销售市场仍然是欧洲本土，而中国市场的产品和技术更新、品牌营销工作则相对滞后。

本应“冲量”的SUV家族却惨遭溃败，这对深陷品牌与销量低谷的东风标致无疑是雪上加霜。目前，东风标致正在对旗下产品进行升级，今年上半年推出了全新换代的508L，下半年还将推出新一代2008车型。然而，产品和营销如何更好地适应中国市场，更是东风标致乃至法系品牌亟待解决的课题。