超A干货：风洞，风洞，是个啥子玩意？

幺妹

幺哥

那汽车风洞是今年才流行起来的吗？

风洞技术其实早在1869年就开始发展。就汽车风洞来讲，中国的起步相对较晚，但也有一定发展历程，哥给你整张表看看。

可以啊，没想你还是科技控呢，这么一讲，我清楚多啦。

这个我总算能插上话啦。其实汽车风洞技术是顺应现实需要产生的。大家都知道，要想确保汽车产品在用车过程中的安全性，就要进行大量精准有效的性能测试。如果没有汽车风洞，汽车研发过程中就只能进行露天地面实验，所需的时间周期长，而汽车风洞可以大大提高效率。除此之外，基于低碳化、电动化消费理念的普及，人们更加关注车辆的动力性能、舒适性能以及安全性能，这就需要在造车过程中测试造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性等关键指标，你说离了动力学实验怎么行？

解释很完美，perfect！

这个问题可以借用中国汽研汽车风洞中心主任王勇的原话回答：“中国中西部首座汽车风洞的落成，让我国汽车风洞向国际一流水平迈出了坚实的一步。近年来重庆汽车工业发展迅速，汽车产业集群进一步扩大，这是吸引中国汽研汽车风洞项目落地的关键原因。”据悉，目前长安汽车、泛亚汽车、东南汽车、江铃汽车、江淮汽车等10家车企已为此成立“风洞联盟”，将未来的诸多研发项目落地至此。

重庆汽车风洞的建成，可是历时5年，颇费了一番功夫呢。从这张历程表，咱可以感受一二：

没办法，我们重庆就是这么样样能行，不要太羡慕哦！

从宏观层面来讲呢，它可是狠狠推进了我国空气动力学在汽车领域的步伐，改变了我国汽车工业核心资源长期受制于人的局面，同时就地域影响能力来讲，它将极大地️推动中西部地区汽车工业的发展，进而辐射带动全国汽车业的升级。

哎呀，这些官话听着我都蒙圈，来点实际的。

好说，好说。第一，它能模拟“风霜雨雪”环境。这样我们的汽车测试再也不用顾及老天什么“脾气”啦。一年无论外界什么天气，汽车风洞都可以充分利用模拟的环境对整车进行调试，它的温度模拟范围可达-40℃~60℃，可以在准确测试汽车性能的同时，大大提高效率。

第二，它很安静。走过高速的车友都知道，汽车在高速行驶过程中的噪声常常让人烦躁，甚至影响汽车驾乘的舒适性和安全性。想要降低气动噪声，就要进行汽噪实验，但这个实验要求风洞试验段背景噪声声压级要比待测声源声压级低10dB以上，且风洞的辐射噪声不能破坏声源产生的声场。这次的重庆汽车风洞在噪声源和噪声传播途径两个方面对风洞背景噪声进行了控制，达到了在140km/h的风速下，背景噪声仅为58 dB(A)，成为世界最安静的汽车风洞之一。

第三，它很精确。要想得到有效的测试结果，没有精确的测试设备怎么行？重庆汽车风洞采用了MTS公司提供的高精度五带式天平/转台/移动带系统，以此精确测量车辆的气动阻力、气动侧向力、气动升力以及由此产生的气动力矩等相关数据，从而衡量车辆在道路行驶时的实际状况。

第四，出色的风机系统。风洞能够有效运行的整个动力源就是风机系统，重庆汽车风洞采用的是世界一流水平的轴流式风机系统，具备极高的精度，其功率为4000kW，最高风速可达250km/h，可为汽车风洞试验提供最佳的模拟环境。