10万级合资家轿大乱斗，谁才是“价格屠夫”？
在自主品牌飞速崛起的今天，合资车型的技术壁垒和制造工艺不再遥不可及，合资品牌面对价格冲击，只能选择自降指导价或者推出更具性价比的车型来抢占家轿市场。
轩逸
指导价：9.98-16.15万元
14代轩逸的上市绝对是对合资家轿市场的降维打击，不到10万的起售价就可以买到一辆标准的紧凑级家轿。宽大舒适的空间，超低的油耗，日系车丰富的人性化配置，加之一直以来优秀的消费者口碑，使得轩逸常年位居家轿销量榜前列。也再次证明了，“平平无奇”才是家轿最大的竞争力
领动
指导价：9.98-14.68万元
早年间韩系车以前卫的设计和丰富的配置，加上并不算高的价格，真的是上打欧美，下压自主。不过随着自主品牌的崛起，欧美价格的下调，以性价比著称的韩系品牌风光不在。不过这两年韩系品牌痛定思痛，将价格更低，配置更高的车型带给中国消费者，领动月销过万就是最好的证明。
K3
指导价：9.68-15.08万元
作为领动的兄弟车型，K3在价格性能配置三方面与领动相差无几，最大的区别可能就是起亚品牌采用了更加硬朗的设计语言，给消费者多了一个选择。
凌派
指导价：9.98-13.98万元
本田大法好，不只好在发动机，也好在深得国人心。2013年就上市的凌派，不仅在车型方面填补了锋范和雅阁之间的空白，就连设计方面也深得人性。
作为镀铬狂魔的凌派，不仅外观符合国人高端大气的审美，内部也得本田空间魔术师的真传，用亚紧凑级的身躯打造出了紧凑级的空间，想不受欢迎都难。
享域
指导价：9.98-13.68万元
车型定位和凌派如出一辙，就连侧面都和凌派基本相似，不过享域的名字中占了一个“域”字。
这辆今年推出的，和“平民超跑”思域共享“域”字的家轿，生来就注定带那么一丢丢运动细胞，虽然全系标配1.0T发动机，虽然车型和定位与凌派相差无几，但是涡轮增压所带来强大扭矩使得享域在城区超车成为了一件易事，这种感觉恰好是全系标配1.8L自然吸气发动机的凌派所不具备的。
福克斯
指导价：9.98-15.08万元
福特品牌今年最大特点就是技术的全面下放。以福克斯为例，不论是作为最便宜的8AT车型，还是ST套件的加身，都让福克斯的性价比的直线飙升。随着锐界ST的引入国产，坊间也有着福克斯ST国产的传闻。
本来就一直躺在家轿备选清单里的福克斯，随着性价比的提升以及ST车型精神图腾般的存在，让福克斯更具竞争力。
科鲁泽
指导价：8.99-11.99万元
雪佛兰本是通用旗下以实用、性价比著称的品牌。与别克品牌共享技术这一强大优势，加之一直以来较好的口碑，让科鲁泽这款车型上市不久就有能挤进国内轿车销量前十的位置。
总之，如果偏爱通用集团旗下车型特有的美系调校，科鲁泽是不应错过的选择。
英朗
指导价：10.99-14.39万元
常年低于10万的终端售价让英朗进入了本期评选。英朗车系在国内已征战多年，从最初的对标思域速腾，到现在被威朗替代，与次级市场的小老弟们一较高下，有点令人唏嘘。
不过英朗的硬实力依旧不容小觑，就光入门级车型就配备双离合变速箱这一特点，就给了很多不善手动挡的“一家之主”希望，别克品牌在国内的光辉也肯定也高于同门小弟雪佛兰，加上不小的终端优惠，使得英朗在今年6月顺利进入轿车销量排行榜前十位。
宝来
指导价：9.88-15.60万元
宝来作为最长寿的合资车型之一，脱胎于捷达又胜于捷达，空间动力方面根本没有短板，并且高配车型还搭载了久经沙场的1.4T+DSG的经典动力组合，加上德系品质、德系做工在国内经年累计的口碑，使得宝来成为10万以内不得不考虑的备选车型。
朗逸
指导价：10.79-16.19万元
虽然朗逸的起售指导价已经高于10万，但如果后期终端稍稍放价就能让这款中国轿车王者进入10万区间。
深得国人心是朗逸最大的特点，德系品质-有、黄金动力-有、大气外观-有、舒适经济-有、质感内饰-也有，朗逸这样专为中国消费者打造，要什么给什么的车，长期霸榜中国轿车销量前三也是情有可原。
结语：
在10万以内这个家轿区间，能拔得头筹的往往都是那些更懂消费者，更注重性价比的车型。平平无奇，没有特别的强点，也没有明显的弱点，才能做到以不变应万变。