横评三款10万元级美系家轿，科鲁兹、福睿斯与英朗怎么选｜车业杂谈

在国内的轿车市场，10万元级的家轿无疑最受消费者欢迎，而在大家印象中这些家轿也基本上都来自于日系或者德系。事实上，在这个领域中也有不少的美系车备受消费者的青睐，来自别克的英朗、雪佛兰的科鲁泽以及福特的福睿斯就在其中。

英朗销量常年位居国内轿车排行TOP 10、TOP3甚至登顶；科鲁泽尽管今年三月才上市，但今年6月就以1万7+的销量杀入前十；至于福睿斯那可是福特的销量头牌，曾一度月销量连续破3万，三款车型的实力都非常不错！那么，如果这三台10万元级的美系家轿放在一起，我们又该如何选择呢？

在大家最关心的价格层面，在国六和不算终端优惠的情况下，整体售价区间7.98-11.68万元的福睿斯无疑是最亲民那个，科鲁泽紧随其后。事实上，以英朗的指导价严格来说，并不能算是10万元级家轿，但由于该车终端优惠实巨大，普遍4万元，一下子就将自身与对手拉到同一水平。

不过，若都算上终端优惠，福睿斯虽然仍是最易入门的那款，但往中高配车型走的话，科鲁泽才是最亲民的。当然，英朗虽然仍是最贵，但品牌高度更优于前两者。

尺寸方面，三者可以说不分伯仲，车长4米6上下，轴距2米65左右，实际乘用表现出入不会太大。

不过，具体的实用性上科鲁泽是有点吃亏的，该车全系没有后排座椅放倒的功能，无法对后备箱容积进行拓展，其他两款车型则都具备了。如果再往细对比，英朗表现还要更好，因为它的后排座椅是可以按比例放倒的，空间可变性更多，福睿斯则是整体一起放倒。

在另一个比较关注的颜值这个点上，英朗和福睿斯这两款上市已有多年的“老车”就显得吃亏了，毕竟科鲁泽在今年3年份才上市，外形设计语言更新更年轻化。除了入门版车型外，科鲁泽不是R-line套件版就是RS套件版，设计感更足，外形上所营造出来的运动感和战斗气息都非常能够吸引路人的目光。

当然这里并不是说福睿斯和英朗的外形差，只是不够新。当然，这两款车的造型或许会更受一些相对喜好沉稳内敛和高年龄层段消费者的喜欢。

内饰上也同样如此，虽然三款车整体风格迥异，但是能够看出来科鲁泽的设计感略有优势，仍然更新更年轻。

不过，在用料方面，品牌调性更高的英朗或许胜出一头，其中高配车型的座椅都采用真皮，质感与舒适度会要高一些，并且其余内饰部分的皮质包裹程度也相对更多，档次感更高一些。

配置方面，考虑到三款车型的价格款式标定不一且优惠程度不同，我们就以其顶配作为参考。因为三者终端优惠都不错，其顶配车型也非常适合入手.....总的来说，科鲁泽与英朗的配置基本处于同一段位，英朗调性更高，终端价稍高一些，配置也丰富一点。

福睿斯虽然在相关智能配置上有所欠缺，但是该车在整体的安全、舒适及实用性配置的表现却较为突出。

性能方面，科鲁泽与英朗由于系出同门（通用），两者都搭载了1.0T/1.3T三缸发动机，最大马力125/163匹，峰值扭矩170/230牛·米，变速箱上都同样匹配了6MT/6CT/6AT，并且也都是除最低配外，都采用自动挡。不过，考虑到科鲁泽的运动定位，其实际动力输出表现或相比英朗会更激进。

虽然目前国六的福睿斯仅搭载一款1.5L自吸发动机，综合动力相比两位对手有所差距，但是却胜在四缸，发动机整体的稳定性或更胜于对手。值得一提的是，该车也跟科鲁泽和英朗一样，除最低配车型外，其余款式车型都采用自动变速箱（6AT），较为走心。

福睿斯比较大的问题在于其底盘的后悬架是扭力梁结构，相比两位对手的多连杆结构来说，在账面的用料以及舒适度方面就要逊色一些。而在底盘与英朗同档次的情况下，还是基于科鲁泽年轻运动的车型定位，其操控性或也更高。

总结：总得来说，这三款10万元级的美系家轿，都各有千秋。如果在追求家用的前提下，更注重年轻化运动化的车型体验，科鲁泽无疑是首选；而对品牌有要求，偏好舒适和档次的就选英朗；福睿斯则是在安全方面会更有保证，并且四缸发动机稳定性更好。

如果是你的话，你会怎么排序或是怎么选择呢？