BMW的逆袭 不止于销量 | 技术观
德系三豪华ABB在国内市场愈演愈烈的争夺始终是车市中的重头戏，对于绝大多数普通百姓而言，即便每月的豪华车销量榜单对于生活而言无关痛痒，但对于了解各家主力车型之间竞争概况的“瓜心”却从未泯灭，且乐此不疲。
随着车市滑坡背景的深化，且此时三叉星在上半年因负面新闻导致销量下滑、奥迪又因多方面因素而销量不见起色，2019年上半年不断推陈出新的BMW在销量上成了最大赢家。
据数据显示，BMW上半年共销售35万台汽车，甩开奔驰6000台，领先奥迪3.8万台，以出色的成绩单稳坐ABB第一宝座。殊不知，此优异成绩是以上半年汽车同比销量下滑12.4%作为背景。
站上第一，与竞品在售车型销量露出疲态固然有关，但也与BMW在上半年的新车布局关联颇重。今年5月，在新款X3上市之后，得益于新车产品力的增加，2019款X3以10860台的销量站上细分市场第一位置，也打破了上半年未曾过万的局面。
同期的奔驰GLC以10504台的成绩屈居第二，而奥迪Q5则以5612台的成绩排名靠后，虽然奥迪Q5与Q5L的整合销量在6月实现了反超，但对于全品牌贡献甚微。
再者，BMWX1正以稳健姿态构筑此戏份级别的受众群体，奥迪A3虽然销量逐步攀升，但6月的排放切换阶段也只能与X1勉强平手，至于奔驰GLA的销量格局基本已经定型。
至于豪华中大型车市场的销量态势，BMW5系已然在二季度遥遥领先竞品。
由此可见，BMW全系车型正以稳定的姿态巩固ABB三强之间的销量格局，德系高端品牌翘楚之位仅通过一个季度便经历轮换。而此时，王炸车型7代3系的市场轰炸力还没有显现，市场仍然在以老款3系的尾货甩卖数据作为支撑点，由此可见，7月ABB三强的销量之争仍可期待。
不可否认，销量是品牌接受市场检验过程中，受欢迎程度的具象化表现。数字可以直观的为市场带来产品力参考价值，也能为老人嘴里“是骡子是马”的人生哲学语句背书，但BMW在终端市场表现得逆袭，与产品力相得益彰得同时，与厂家在生产环节中效率、品控的把握更是相辅相成。
科技不仅是产品力也是生产力
BMW非常注重技术的应用，这里不仅指在售车型，而是针对工厂的生产优化。伴随工业4.0概念的深化，坐落于沈阳的宝马工厂每年都会利用技术优势对工厂生产环节进行优化。
科技是什么？当人类第一次将蒸汽发动机装配于三轮马车时，科技替代脚力便已注定；当流水线作业出现，科技创造效率便已注定；当机械手遍布工厂每个角落，科技代替劳力便已注定。
所以，人类之所以能在科技的研发和技术的折叠上不断进取乐此不疲，无非是希望在生活便利上、工业生产上实现高效率、高品质、高内涵的最终愿景。
而作为响当当的4A级景区，华晨宝马每年7月都会举办技术日活动，近三年里无论是工厂员工、来访游客亦或是媒体，都能感受到数字化、大数据、人工智能化技术加持下的技术变革。
目前，图像识别技术已运用于BMW工厂生产的诸多环节中，以整车拖车贴或是整车胎压贴快速识别举例，前者只需要一名工人手握仪器便可以通过系统中的数据整合在几秒钟内完成，而后者在2秒内可以完成普通工人10秒钟的工作，且误差几乎为零，大大提高了生产效率。
另外，质量控制方面，智能化扫描仪器可以针对仪表板进行质量检测和管控，以往工人完全按照要求检测完诸多质检点的时间，通过智能仪器可将时间压缩四分之一有余，不仅实现了效率提高，亦有效规避了工人长时间工作易出现的疏忽和误差。未来，随着更多复杂情况的出现，AI系统可进一步精进算法从而实现效率的再次提高。
甚至在智能物流领域，无论是进口零部件还是国产零部件，BMW工厂内部可实时监控零配件运输的即时位置，并且通过实时环境数据预估零配件到厂的时间，如果因天气或其他原因造成运输载体滞留，工厂可第一时间实行“planB”来保证“线性化”的持续生产。
以上是凤毛麟角罢了，诸如此类的技术应用还有很多。而正是这些应用于实际场景的技术，在不断提高BMW全生产环节的效率和品控。
写在最后
每年7月的技术日BMW都会将最新应用的技术进行展现，随着工业4.0的深度贯彻，创新、智能、科技为核心的技术应用已经从生产环节渗透到了员工层面的人文关怀上。试想，当前有产品、后有技术的格局形成，属于BMW四季如春的时代是否会如期而至呢？