以后开这种车出去，终于不用偷偷摸摸了

在我们现今的法规下，有种车我们合法购买，但开出去却要偷偷摸摸的，这种车有一个响亮的名字——改装车。

很多人的改装，都是从轮毂开始的。除了美观，提升车辆的整体气质以外，一套好的轮毂还可以提升你车辆的物理上限。比如说轻量化的锻造或旋压铸造的改装轮毂，都能有效地降低车辆的簧下质量。车辆的簧下质量降低了以后，悬挂能更好地发挥出作用，转向机构也更容易完成工作，不但舒适性得到相应的提升，转向也会变得更灵敏，响应性更快，这也是为什么很多人更换质量更轻的轮毂以后，即使轮毂尺寸没变，也能感受到操控变得比原来要轻快不少。

另外，当你更换比原厂大一个尺寸的轮毂，胎宽增加，轮胎与地面的接触面积增大，抓地力比原来有所提升，所以理论上来讲，改装轮毂是可以做到舒适性和操控性的双提升。

正所谓，借用某位改装车网红大V的一句话：“穷什么不能穷轮毂，差什么不能差刹车。”你舍得买一双几千块的椰子，难道不舍得给车换一套好的跑鞋吗？

其实目前法规下，改装轮毂在不改变原厂轮毂的数据和尺寸时，是可以合法报备的。不过既然选择了改装，自然想要换一套尺寸更大，更外抛，让轮拱看起来更加饱满的轮毂，改装轮毂的气质是原厂轮毂数据没办法做到的。

目前法规对于轮毂的规定还处于比较暧昧的情况，改装的轮毂是合法生产，合法销售，我们的汽车也是合法购买，合法上路，但把改装轮毂放在合法的车辆上，突然又变成了一件不合法的事情，不过大部分情况下，只要不是过分张扬或对其他车辆造成影响，交警叔叔一般不会对改装轮毂的车辆进行押扣。

另外，由于轮毂行业还没有一个对应完善的行业标准，行业水平参差不齐，导致不少不良产品流入市场，导致交通事故的发生，相关的车管部门自然就明令禁止改装。

毫无疑问，没有相应的法规保障，改过轮毂后的车主在上街遛弯，和车友们聚会时难免担惊受怕。好消息是，2020年开始，当你开着一台改过轮毂的合法车辆碰到交警叔叔时，终于不用躲着走了。

根据《机动车登记规定》（公安部令第124号），其中的第二章（登记）第二节（变更登记）的第十五条，有下列情形之一的，不予办理变更登记：改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律，法规和国家强制性标准另有规格的除外。

结合GB 9743-2015《轿车轮胎》、GB/T 26278-2017《轮胎规格替换指南》、GB 36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》等有关车轮和轮胎的相关强制性国家标准，2020年将成为中国车轮升级改装元年。

随着中国汽车市场的快速发展，我从未怀疑在中国会萌芽出属于中国自己的汽车文化。根据相关机构的统计，截止至2018年，全国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人，而中国改装的车市场市值已经超过1600亿元，并以每年30%左右的速度递增。在如此高速的增长下，受相关因素影响，目前我们改装车的比例为5%，而美国、日本等国家的数据约为80%，正是这样强大的基数孕育出JDM等为世人津津乐道的改装风格。

轮毂改装合法化只是改装合法的第一步，但有可能是孕育中国汽车文化的一大步，不过话又说回来，按中国目前新能源汽车的快速发展，电动车改装会不会成为中国引领的改装风格？光想想这个画面我的手有点瑟瑟发抖……