汽车商报 | 多角度看北汽新能源的发展

近几年，为了大力扶持新能源汽车产业的发展，国家制定了一系列的扶持政策，尽可能多地给予新能源车企帮助。或许是这份“补贴”来得太简单，不少新势力车企甚至传统车企反倒是没有了此前的“冲劲儿”。反观北汽新能源，从最开始的不被看好，到现在已经逐步赢得了消费者的青睐，走在了一众车企的前列，这种迅速发展不是一朝一夕建成的，从品牌建立至今的十余年时间里，北汽新能源不仅在产品上形成了EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列十余款纯电动乘用车的产品矩阵，在智能网联方面也打造出了能不断升级的“达尔文系统”。

如今，伴随着新能源试验中心的建成，北汽新能源已经开始从一个传统的汽车制造厂商向行业标准的制定者转型。如今，面临国家新能源汽车补贴的退坡，在产品力和品牌力已经有一定积累的北汽新能源，未来应该会为外界带来更多惊喜。

近几年北汽新能源的发展速度业内有目共睹，不管是在资本市场还是消费者心中，北汽新能源都是一个发展比较好的品牌。作为一个媒体人，北汽新能源给我最大的感受就是对未来的部署非常全面。对于新能源汽车来讲，在车的使用特别是消费者使用上，跟传统燃油车有跟大区别。比如在充电方面，新能源车最大的问题就是充电需要充电桩，但是现在很多车主都没有固定的停车位，甚至在小区内物业认为存在安全隐患不允许装充电桩，新能源车就陷入到了无电可充的状态。而北汽新能源在早几年前就已经开始充电领域的布局，我觉得是非常具有前瞻性的，或者说服务意识极强。

从这个角度来说，日前在蓝谷落成的新能源汽车试验中心可以看做是北汽新能源在这种大的布局下对又一领域的开拓。这也恰恰向外界证明了北汽新能源这种迅速的成长并不是没有原因的。除了政府的大力支持外，北汽新能源能走到现在还离不开它自身技术的发展、对未来的把握以及各方面完整的布局。未来，我相信北汽新能源还会有很多在其他领域布局的落地。

就今年上半年的销量来看，北汽新能源的销量情况仅排在比亚迪之后，位居第二。这么大的体量背后显然是需要企业在技术方面有独到之处。所以说，北汽新能源并不是平白无故的去建一个试验中心，这是跟他们企业的发展规划有很大关系的。

北汽集团是北京市的高精尖产业，徐和谊对北汽集团也有一个“高新特”的定位，包括高端化、新能源化以及在SUV方面的规划。基于这些布局，北汽新能源需要在业内有自己专属的技术成就以及技术地位。从目前来看，北汽新能源将是未来支撑北汽集团的重要力量。另外，他们官方在讲话中也提到了未来他们的目标是“两个世界级”，这个定位其实是很高的。这也就要求他们不光是在汽车的产销方面下功夫，在三电技术以及智能化、人才管理等各方面都要去花真金白银来建立配套设施。可以说，新能源试验中心的落地是北汽新能源发展思路中的一环。

我从事汽车行业已经14年了，做过很多品牌，我个人觉得北汽新能源的发力很猛，单单从续航里程方面来说，短短两年时间内，就从200公里飙升到700公里，挺不容易的。从我身边的朋友以及一些有电动车的消费者的反馈来看，现在市面上的新能源汽车产品质量参差不齐、产品单一，而北汽新能源旗下的产品大都有口皆碑，而且产品矩阵完整，对各类消费群体都有所覆盖完全。再加上北汽新能源隶属北汽集团，实力非常雄厚，作为国内纯电动汽车绝对的领航者，我们对北汽新能源非常有信心。

北汽新能源作为一家老牌的国企，所有的开发制造理念并非是如何降低成本，更多的是如何扛起国家新能源战略的这面大旗，所以无论是研发、渠道、开放、制造等等都是在国内传统汽油车领域转型最快的企业之一，不论是产品质量还是售后服务上都是有着强大的资金支持。就近几年来看，北汽新能源发展迅速，已经将不少品牌甩在身后，并且在市场口碑、产品性价比以及服务保障方面都反馈良好。

在未来新能源市场中 我认为从目前新能源汽车的消费者和消费使用感受来看，北汽新能源的产品是满足用户基本出行需求最好的选择之一，北汽新能源值得更多经销商加入进来。

在北京，机动车限购的政策越来越严格，再加上政府鼓励纯电动汽车，2014年的时候我选择了人生中第一辆纯电动汽车。应该说我是国内最早一批的新能源车主，四五年前市面上可供选择的产品不多，只有北汽新能源的E150EV和江淮的iEV4，北京是北汽新能源的主场，服务和售后都有保障，而且产品力要强不少，于是我就买了一辆E150EV。

实话说，在使用初期，相比于燃油车，纯电动汽车真的是有点使不习惯，充电桩不好找，上百公里的地方都不太放心去跑。但后来新能源电动车的变化真的是很大，公共充电桩、私人充电桩逐渐普及，新能源汽车产品也越来越多。去年，我就又买了一辆北汽新能源的车，把E150EV换成续航将近四百公里的EX360。可能很多人会好奇现在新能源汽车品牌那么多，比北汽新能源续航高的也很多，为什么我会再次选择北汽新能源。事实上，我觉得一款产品要从实用性来看，EX360对我来说完全满足日常使用需求，而且功能配置也更加丰富实用。还有最重要的一点就是，北汽新能源的品牌做得实在是越来越好了，其他新能源汽车品牌身上出现的电池着火、续航虚高等问题，在北汽新能源的车上都很少发生。车子出现任何问题时，北汽新能源的售后也都及时解决，从来没有出现推诿。如果可以，我下一辆车还打算换北汽新能源的产品。

我觉得新能源汽车尤其是北汽新能源的车很棒。以前，大家都说新能源汽车续航里程短，不能跑长途，也就每天上下班能开。我还有我身边一起开出租车的朋友就觉得新能源汽车离我们还很远，毕竟出租车每天都是几百公里的行驶。后来北汽新能源的EU快换版进入了厦门，我们单位的出租车大部分都换成这个EU快换版。

起初我是很抗拒的，觉得这个车开着耽误事，虽然不用充电但是还得换电池，远没有加油来的方便，后来慢慢的用了一段时间，我发现在这真的是跟他们宣传的一样，换电比加油更方便，基本三五分钟就完事了，而且最重要的是这笔燃油车还要省钱。以前我们的双燃料出租车一般单班成本在120块钱一天，现在EU快换版的换电费用才五六十块钱，这相当于每个月增加了三千块钱的收入。虽然北汽新能源的其他产品我只是开过几回，但每次体验感都非常好，再加上有EU快换版在，北汽新能源的产品力值得信赖。