比亚迪和丰田联手，到底是谁抱谁大腿呢？

撰文 | 谢天爽

就在前几日，比亚迪官方宣布将和丰田展开合作。重点将在以下两点展开合作：一是将共同研发纯电动车（包括轿车和SUV），并计划在2025年前投入中国市场；同时还将共同研发用于上述车辆的动力电池。那么问题来了，双方此次合作到底是谁抱谁大腿呢？

首先来看看双方在新能源领域的建树

比亚迪是在1995年起步于电池事业，从一开始就是一家电池企业，到了后来才开始转型做汽车。如今比亚迪已经掌握电池、电机、电控、IGBT等电动车的核心技术，是为数不多的能够提供新能源整体解决方案的企业。同时得益于比亚迪的e平台，比亚迪旗下车型可以实现1车3种动力模式（燃油车、插电混动车、纯电动车）的选择，比亚迪从2015年起，已经连续四年实现了新能源汽车（PHEV和EV）全球销量第一，可以说是国内新能源领域车企里的领头者。

至于丰田方面，在新能源的道路上，丰田一直专注氢燃料电池和混合动力车型，目前，丰田拥有包括HEV（混动）、PHEV（插电混动）、FCEV（燃料电池）在内的多种技术储备。丰田于1997年推出世界首款量产混合动力车型普锐斯，作为开发新能源车领域的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验，国内市场方面，近几年也推出了卡罗拉、雷凌等车型的混动版本，其混动系产品的全球累计销量已经超过1300万辆（截止2019年7月）。而在纯电动车型和动力电池等电动车的核心技术，丰田这几年并没有什么大动作。

丰田为何要和比亚迪合作？

在中国市场可预见的未来，混动车型甚至氢燃料汽车的地位并不会超越纯电动车。正因如此，丰田逐渐意识到自己的发展路线必须要与中国市场的发展背景相结合，发展纯电动汽车才是当下国内市场的主流趋势。于是2016年底，丰田汽车成立EV事业规划部，由丰田章男亲自负责，同时丰田也曾表示到2030年，公司总销量中至少一半是新能源汽车。而为了完成这一目标，现阶段最好、最快捷的解决办法就是找国内优质的造车企业合作。

丰田章男

 

正如上面所说，无论是从技术或是市场表现，比亚迪都是国内新能源领域的领头者。丰田也自然看中了这一点，尤其是比亚迪深耕多年的动力电池技术和底盘技术。

 

丰田看上的绝不仅仅比亚迪的电池技术

如上所述，丰田和比亚迪合作一大原因要得益于比亚迪的电池技术。但我认为远不止于此，原因有两点：一是早在很久之前，丰田已与松下成立了合资电池公司。要知道松下绝对算是全球具有顶尖电池技术的制造商，同时按照丰田之前的计划，2020年后在中国发售的电动车都将配备松下电池。其二是，丰田不仅和松下有紧密的合作，它还和我国最有名的电池供应商宁德时代有着很良好的合作关系。既然已经和最知名的两家电池制造企业有良好的合作关系，那么丰田看上的绝不仅仅比亚迪的电池技术，而是整车的解决方案。

通过比亚迪的官宣文章，我们也不难发现两家合作最重要的事情是联手研发电动车，相较于其它合资品牌直接拿自主车企现有的平台造车，然后挂上自家标志来卖。丰田和比亚迪更倾向于研发出全新的车辆，但我认为很大可能还是要依托于比亚迪的e平台，毕竟有了这么一套成熟的新能源车制造平台，没有理由不用啊，能够直接省下不少的研发成本。

最后双方的顺利合作，与其说谁抱谁大腿，倒不如说是强强联手。首先此次合作无疑是丰田对于比亚迪的认可，同时更是双方企业的双赢局面，如果合作顺利，丰田不仅能大幅降低纯电动汽车的研发难度、降低成本，还可以让丰田在较短的时间内拿出具有强竞争力的纯电动产品，快速的适应目前国内市场的变化。而对于比亚迪能和国际一流的车企合作，无疑在工艺技术和车型品质把控等方面上都能得到提升，同时对于品牌软实力的提升也是显而易见的。让我们一起期待两家强强联手后，能带给消费者什么样的产品吧。

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