缤智、XR-V都卖不过这国产SUV，颜值、动力都叫好，只卖7.98w

小型SUV市场，免不了就要谈及本田的缤智和XR-V两兄弟，好像他们就是行列标杆，无法逾越。不过实际上，缤智和XR-V的销量也并没有想象中那么好，今年半年以来，缤智总共卖出了50010辆，而XR-V卖出了66722辆，而我们今天介绍的主角缤越半年的销量却达到了68605辆。

销量上压制缤智和XR-V两兄弟，不能不说出色，当然，必须要承认的是缤越在价格上相差两位对手不少，所以，理论上来说，考虑XR-V和缤智的消费者应该不会考虑缤越，而考虑缤越的消费者预算也够不着缤智和XR-V。

但月均破万的销量，也代表了缤越的成功，其指导售价7.98-12.98万，作为一辆国产小型SUV，这个价格不算便宜，但确实也获得了不少消费者的认可。

其实我想，选择缤越的消费者，应该大部分都是年轻消费者，我实际试驾缤越的时候，首先颜值方面，涟漪式的格栅其实并没有惊喜，但总感觉缤越看起来的气质会比博越、帝豪GS等家族化的产品看起来更激进一些。所以，颜值部分绝对是缤越能够吸引消费者的第一点。

但我想喜欢大尺寸车型的消费者可能并不会对缤越有太多感觉，因为实际看起来，缤越真的不大，车身长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距达到2600mm，虽然尺寸在小型SUV中算大的，但视觉效果真的不大，侧面采用了时下流行的悬浮式车顶，毕竟是一款主打年轻市场的车型，动感的外观既是它的亮点，也是卖点。此外，车尾的双边四尾排设计，也是运动感满满。

打开车门进入车内，缤越采用悬浮式中控台设计，整体偏向简约，用料多采用软性材质进行包裹，并以一块金属拉丝质感的饰板进行装饰，全系标配的三辐式运动多功能方向盘也是用真皮包裹，支持四向调节，手感舒适，高配车型还提供三色氛围灯，夜间点亮后能用来烘托气氛，档次感塑造还不错。除次低配和低配的两款车型外，其余车型均搭载GKUI吉客智能系统，中高配车型还能享受10.25英寸的中控触屏，支持GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网等实用配置，在同级别中表现还是比较出色的。

配置方面，缤越的高配车型搭载了自动泊车、自适应巡航、车道保持、自动刹车等较为领先的配置功能，即使是低配车型，也能看到定速巡航、上坡辅助、后倒车影像等基本配置。此外像前排座椅电动加热、带PM2.5空气净化功能的自动空调、无钥匙进入等主流功能在中高配车型上都能找到，进一步提升了驾乘舒适感。

乘坐空间方面，缤越的座椅有织物、仿皮、皮/织物混搭的多种材质方案，身高180cm的体验者坐入缤越的前座，将座椅调至最低，头部能剩下4指空间。保持前座不动坐入后排，头部约剩下4指，腿部则有1拳4指，对于一款小型SUV来说，这样的乘坐空间表现在同级别中是比较宽敞的，可惜后排出风口的缺失还是让人觉得有些遗憾，而且后排扶手架折叠后，中央座椅靠背较硬，后排坐满三人的情况下比较辛苦，应该考虑下后排中间乘客的感受。

缤越后备厢的容积相当有限，不过地板较为平整，后排座椅按照4/6的比例放倒后，倒是能满足日常家用，如果遇到节假日这种既需要载人、又需要装载大件货物的情况，可能会比较辛苦。

动力方面，缤越的表现要超出预期，最低配车型搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩205牛·米，与之搭配的则是6速手动变速箱，而其他车型匹配的都是1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，1.5T版本车型的驾驶测试中，能明显感受到发动机有着很充沛的动力储备，初段和中端的加速一气呵成，时速超过100km/h的后段状态，才能感受到动力的衰减，高速超车可能比较吃力，不过市区驾驶完全够用，炎热夏季空调全开也不会有加速偏肉的感觉，在同级别里表现出众。

1.5T自动挡车型的实测平均油耗是8.4L/100km，这个成绩并不算出众，整体来看，缤越的动力还是比较充沛的，节油方面的表现就稍逊一些，另外缤越还有一款搭载48V微混系统的1.5T车型，在燃油经济性和动力性两方面都能兼顾，当然12.98万的报价也不那么亲民。

悬架结构上，缤越采用前麦弗逊独立加后扭力梁式非独立的组合形式，全系都没有看到四驱传动的影子，与大多数竞品表现相当，在滤震、通过性、操控感受方面的表现较为平庸，基本能够满足城市路段内上下班通勤的需要。

作为吉利汽车年轻化的代表,，缤越的颜值与配置都是挑不出毛病的，即使和本田缤智、XR-V等合资热标杆车型相比也不落下风，当然缤越全系三缸发动机的动力构成，也让很多消费者购买信心不足。但1.5T版本充沛的动力确实让不少年轻消费者心动，毕竟，同价格区间，好像确实很难找到加速比这车更快的SUV了吧？