菲斯塔PK名爵6 谁才是“真轿跑”？

LA FESTA菲斯塔是北京现代最新巅峰科技的集大成者，也是全球最新Sensuous Sportiness设计语言的首款量产车，它不仅应用了1.168：1的黄金比例构建车身，还将中国独特的“龙”文化包含其中，将其定义为“中国特供”车，一点也不为过。

菲斯塔前脸采用时下流行的多边形大格栅造型，镀铬的中网灵感来源于龙的鳞片闪闪发亮，而延伸的格栅饰条探入前灯组，“托起”别致而犀利的大灯，这样的设计不仅拉升了前脸的视觉宽度，还为前脸带来了强烈的辨识度；而最绝的是下方的一笔写意，条形LED日间行车灯为整车增添了无限的生机，让LA FESTA菲斯塔越发的具有个性色彩。

上汽名爵6采用了分层的格栅设计，上格栅是漫天的星辉拱卫名爵的LOGO，搭配锐利的前灯；整体“车头”也有了属于自己的个性与时尚。

再来看看车身，LA FESTA菲斯塔的侧面线条流畅又富有层次感，断开式凌厉的双腰线给修长的车身带来了含蓄的力量感，溜背式的造型让其有了俯冲的视觉效果，还有那灵感来自“龙爪”的18英寸铝合金轮毂，非常亮眼，让它的运动“范儿”更有味道。

而名爵6隆起的腰线为其带来了些许硬朗与动感，与之搭配的红色卡钳与黑色轮毂交相辉映，呼之欲出了动感扑面而来。

在尾部的设计上，LA FESTA菲斯塔的造型犀利，贯穿式尾灯、微翘的“小鸭尾”、夸张的镀铬双排气筒、大尺寸的黑色中网，还有那随时会发出的排气声浪，让LA FESTA菲斯塔的“跑车”形象越发引人注目。

名爵6的尾部也有翘起的“尾巴”和隐藏式的排气筒设计，还配备了可开关式的排气声浪，同样可以让驾驶者享受驾驶跑车般的咆哮快感。

通过LA FESTA菲斯塔和名爵6的外观对比来看，虽然两辆车都很有特点，但作为“轿跑”车型来说，名爵6还是没有北京现代LA FESTA菲斯塔更倾向于“跑车化”设计，尤其是尾部的设计，LA FESTA菲斯塔更加的张扬与个性，龙爪的轮毂也更展现年轻的“嚣张”与自我。但这只是我个人的观点，各人的喜好不一样，名爵6的时尚运动也是很多人的“菜”。

再来看看两车的“内在之美”。LA FESTA菲斯塔遵循了现代最新的设计风格，环抱式灵感源于喷气式飞机的驾驶舱布局，更具有层次感，黑色的软质材料包裹与不时出现的红色缝线点缀，伴随着镀铬装饰、碳纤维装饰条、钢琴烤漆，无不显示出LA FESTA菲斯塔的运动风范与豪华质感。

名爵6采用了以驾驶员为中心的座舱布局，镀铬的装饰也不时出现，虽然也具有非常高的时尚性。但作为“轿跑”车型，名爵6的内饰布局略逊“风骚”，少了点年轻的动感。

再来看看配置，这是判断车辆“价值感”的重要指标。北京现代LA FESTA菲斯塔在科技配置上，常用的一键启动、无钥匙进入、后视镜电加热/电折叠、自动驻车、倒车影像等均在列；与名爵6相比，菲斯塔所配备的后备箱感应式自动开启、10.25寸的超大液晶中控及DRM后方影像显示系统，是名爵6所不具备的。

但名爵6在安全与科技配置上也有自己的“亮点”。比如XDS弯道动态控制系统这个“大杀器”，极大的增加了车辆急速过弯的安全性与趣味性。所以说在“内秀”环节，这个价位的LA FESTA菲斯塔和名爵6谁也没有绝对的优势，两者半斤八两！

虽然LA FESTA菲斯塔和名爵6都不是真正的“跑车”，但“轿跑”要是没有足够的“内力”而成为软脚虾，那就成了笑话。

北京现代LA FESTA菲斯塔搭载了1.4T、1.6T低功率、1.6T高功率三种发动机，参与对比的车型是1.6T低功率版，可产生的最大功率为140kW，峰值扭矩为265N·m。

而名爵6搭载了上汽蓝芯高效1.5T发动机，可产生的动力值为124kW/250N·m。在价格略高于LA FESTA菲斯塔的情况下，名爵6的动力值却低于北京现代LA FESTA菲斯塔，结果就不言而喻了。

通过两车的以上对比，我们发现，北京现代LA FESTA菲斯塔的颜值更符合年轻人对个性与时尚的要求，动力上也完胜名爵6。而有颜值、有内涵、有冲劲也正是年轻人对“轿跑”的基本要求。活出精彩、活出个性的自己，没一辆“代表”自己的“轿跑”可不行。如果要选择“轿跑”，我认为，北京现代LA FESTA菲斯塔是不错的选择。