雷克萨斯，为何即使加价购买也不国产？

2019年上半年，雷克萨斯在中国市场累计销量达93823台，同比增长36.5%。虽然在车市寒冬下豪华汽车品牌销量大多稳中有升，但雷克萨斯今年6月销量18178辆，同比去年增长达96.7%，几乎翻番的增长让人感到恐怖。在车市严冬淡季还能够有如此高的销量爆发，或许只有雷克萨斯可以做到了吧。

德系车向来以“性能”和“操控”为卖点，开上它你会“一见钟情”，但后期的维护和保养，会消耗较多的时间和精力。

全新宝马3系

雷克萨斯IS

不同于BBA一味追求速度和激情，雷克萨斯的工程师更注重车辆长时间的使用感受，“细水长流”才是雷克萨斯的造车理念。舒适的座椅、良好的NVH（隔音）、混动系统的平顺性等，都让雷克萨斯成为一个有优良驾乘体验和长久品质保证的品牌。

都知道丰田旗下的车型一直以来以可靠性和耐用性著称，也正是这种数十年如一日的坚持让它在国际市场上获得了优良的口碑。

雷克萨斯LS

相比丰田，雷克萨斯有着比丰田更高的工厂标准，尽管丰田汽车在全世界有50家工厂，但有造雷克萨斯车型资格的只有5家工厂，其中，日本3家，美国、加拿大各1家。在这5家工厂中，应数日本九州工厂标准最高，它能把产品不良率做到0，恰巧销往中国的雷克萨斯有90%均出自九州工厂，所以说雷克萨斯的好口碑绝不是空穴来风。

一直保持进口身份可能是在竞争中被认可的原因之一，但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。提到雷克萨斯品牌，消费者自然联想到质量可靠、服务贴心，一贯的高质量服务就像一双无形的手，将消费者领进雷克萨斯的4S店里。

雷克萨斯ES

车叔针对ES车主的评价反馈做了归纳总结，他们大多数认为雷克萨斯属于低调而可靠的类型，车型产品常年位居可靠性排行榜的前排，此外，多数人都提到了雷克萨斯的限定时间和里程的免费保养服务。去过雷克萨斯4S店的朋友应该都有了解，免费保养本身就是雷克萨斯特有的一种售后服务形式，虽然免费，但被接待和服务的态度并没有因此掉水准。几年的免费保养下来，省下了大大的几万元，车主心里自然觉得舒坦。

回想今年西安的奔驰车主事件，其实很多豪华汽车品牌在中国得到迅猛发展的同时，对用户的服务保障似乎并没有跟上步伐，雷克萨斯的逆市上扬多少与其优良的服务有所关系。今年6月，雷克萨斯实现在华累计销量达到100万台，这个百万销量雷克萨斯仅用了14年就完成了，可见其在豪华品牌车市中的地位。

雷克萨斯在保留可靠性的同时，也一直保留了一颗年轻上进的心，比如全新推出的紧凑级SUV雷克萨斯UX，不论是车内环保材料的运用，还是新工艺刺子绣的使用，都看出其勇于革新的态度。

 全新雷克萨斯UX

在科技革新方面，雷克萨斯将于2020年引入自动驾驶系统（Automated Highway Teammate），先期落地的Highway Teammate系统将达到L2级自动驾驶能力；将继续开发其混合动力技术，既作为一种生态解决方案，又可通过电气化提供更有活力的驾驶体验；未来所有雷克萨斯车型都将提供某种形式的电动动力系统。这意味着它们将拥有纯电、混合动力、插电混合动力或燃料电池等多种选择；致力于提高汽车的互联性，让汽车与一个集中数据处理中心进行实时交通信息交换。

雷克萨斯在驾驶方式、动力系统、个性化定制还有互联系统，都有着进一步的规划和研发，让消费者感受到雷克萨斯不仅立足当下，还要展望未来，这在提升品牌形象和建立品牌忠诚度方面有着积极作用。

车叔观点

回到文章的标题，对于雷克萨斯本土化生产遭反对这种声音，消费者更多担心和反对的是水准下降的用料、缺乏严谨的装配工艺、还有打折扣的服务水平。所以价格对消费者来说并不是唯一的选择标准，能够符合价格应有价值的产品，才是消费者所青睐的。就目前来说，雷克萨斯在这些方面都保持着行业内优秀的水准，就算身为进口车型在零售终端需要加价，也阻挡不了中国消费者对它的认可。