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【全国首试】广汽传祺全新GA6:国产中型车的新王者?很有可能!

原创 编辑-上官振晨 2019-07-25 09:00:00
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中国消费者选购中型车的状态,跟许多女性选老公是一样的,嘴上说着喜欢个性的、特别的,最后大多还是选择了成熟稳重的。毕竟相比第一眼的惊艳,踏实稳定更能经受得住时间的洗礼,这一点,车与人都一样。广汽传祺的全新GA6就是这么一款车型,如果你正巧准备花十五六万购置一辆家用轿车的话,那么它没准就要撩拨你的钱包了。

我们之前已经对广汽传祺全新GA6进行了详尽的设计解读与到店实拍,感兴趣的车友可以点击下方文字查看。

2815mm轴距,预售11.68万起,全新一代传祺GA6到店实拍

实拍全新传祺GA6:年内上市,TA能否成为国产黑马?


 

全新GA6采用了广汽传祺“光影雕塑3.0”的设计语言,前脸的大尺寸“凌云翼”格栅是整车最引人注目的地方,大灯与中网相连,配合粗壮的银色镀铬中网,让整个前脸看上去颇为大气。

矩阵式LED大灯为车头增添了许多精致感,大灯内部三颗灯头的造型也是传祺家族式的设计,点亮之后视觉效果很不错。

前雾灯处的设计也有讲究,这个镀铬装饰的造型灵感来源于飞机机翼,起到了拉伸车头视觉宽度的效果。

全新GA6侧面设计平直简洁,没啥好说的,我们直接看车尾,上一代车型的溜背式设计在新车上改成了传统的C柱设计,既然要走熟男风,这个改动是必要的。尾灯采用了与GM6一样的贯穿式设计,不仅延续了车头的宽阔感,也让朴素的车尾更具辨识度。

总的来说,相比上一代车型的运动范,全新GA6更加偏向稳重与大气,设计语言与GM6一脉相承,从外形上就能让人联想到成熟、顾家又有风度的丈夫形象,愿意为这副外观买单的人肯定不在少数。

 

进入全新GA6的第一感觉是:这套内饰设计用在GA8上也绰绰有余了!整套内饰给人的感觉既豪华又居家,符合全新GA6中型车的身份,坐在车内,绝对能让你感受到这款车不低的档次。

整个内饰最显眼的无疑是这块双12.3英寸的连体屏,包含了仪表盘与中控屏,两块屏幕都采用无缝贴合工艺,显示效果非常出色,这么一大块屏幕横置在车里,不仅非常有科技感,而且让整个中控台显得更加宽敞。

仪表盘拥有“经典”与“科技”两种主题,我个人更加喜欢“经典”主题的设计。

除了能显示各种行车信息与多媒体信息以外,还可以直接将导航信息显示在仪表盘上,有效减少了使用导航时的视线偏移。

与充满科技感的连体屏相对的,是中控台上的竹纹饰板,这块素雅的饰板配上浅色的内饰,为全新GA6的车内增添了许多居家氛围。除了这块饰板以外,中控台上基本都采用了软质材料进行包裹,触感较为细腻柔软,能给人很强的品质感。

中控台下方,电子档把的设计也是一大亮点,近似椭圆形的小巧造型能够很好的贴合手掌轮廓,据官方介绍这是采集了许多人的手掌数据而设计出来的,换挡时握起来的确比较舒服。

全新GA6共有浅色与深色两种内饰风格,分别名为“丝竹之乐”和“匠琢鎏金”,如果担心浅色内饰容易脏,或是觉得过于居家,深色内饰是个不错的选择,个人感觉更加适合行政商务用车。


全新GA6的配置也非常丰富,类似座椅记忆、全景影像、全景天窗这些较为基础的配置就不细说了,除了前面提到的矩阵式LED大灯、双12.3英寸连体屏以外,全新GA6还有以下亮点配置:

智能互联方面,全新GA6搭载了腾讯车联智慧系统,包含了丰富的功能,比如QQ音乐、企鹅FM、腾讯地图+高德地图双导航、社交出行分享等,而且支持应用扩展。

语音系统也没有缺席,人工智能“广小祺”内置在车机系统里,车主能语音唤醒它,并且通过它完成对车辆功能的各种操作。凭借以上两样配置,以咱们有车以后驾舱数字化测试的标准来看,全新GA6能够获得一个比较高的分数。

驾驶方面,全新GA6具有L2级别的自动驾驶技术,包括了自适应巡航、交通拥堵辅助、前碰撞预警、全自动泊车、车道偏离预警、车道保持辅助等等,可以说是照顾到了驾驶的方方面面,极大提升了驾驶的便利性与安全性。

当然,作为一款中型车,全新GA6也能为车上人员带来优质的享受,比如哈曼定制的高保真音响,保证听觉享受;多彩车内氛围灯,保证视觉享受;驾驶者专属ID,车辆感知车主靠近,自动开启迎宾模式,座椅、后视镜自动调节至常用状态,保证驾驶的享受;后排还可独立调节音乐与电台,保证后排乘客的享受。有了这些配置,全新GA6的用车体验也有了充分的保障。

 

相比上一代车型,全新GA6的车身尺寸有了全面提升,光是轴距就提升了95mm,因此空间表现也是相当令人满意。

176cm的我坐在坐在前排,把座椅调至最低,前后距离调整至自己习惯的位置之后,头部还有足足一拳的空间。

前排保持我的驾驶坐姿,来到后排,腿部空间能够达到2拳以上,非常宽裕,而头部空间为4指,属于一般水平,如果180cm以上的乘客坐在后排,头顶可能会有压抑。

另外值得表扬的是,全新GA6的后排中央地台隆起较低,基本不影响中间乘坐。

另外,全新GA6的座椅对人体的贴合度很好,官方表示利用了不同的填充材质,兼顾了柔软性与支撑性,乘坐体验不错。

储物空间方面,全新GA6除了常规的杯架以外,还拥有带有无线充电的储物槽,并且设计了可以放置手机狭长储物格,在挡把下方,还进行了掏空处理,腾出了额外的储物空间,实用性好评!

后备厢方面,官方表示全新GA6后备箱容积为500L,空间表现不错,内部也比较规整,有利于放置多件物品,同时后排座椅支持4/6放倒,这个后备箱在同级中属于什么水平,有待日后我们进行空间实测。


接下来我们说说GA6的驾驶体验,这款车开起来也能给人一种成熟男人的感觉,这种感觉最先来自转向,全新GA6的转向手感很好,不仅因为方向盘握感饱满,还因为虚位较小,转向力度的随角度变化比较线性,因此每次打方向都让人感觉心里有底,从转向力度的轻重变化就能了解到车轮转动的大致幅度。虽然全新GA6定位并不运动,而且转向比偏小,但是每次扭动方向盘的体验却很好。另外,全新GA6的转向共有3种模式可调,个人觉得标准模式最自然,运动模式在大角度时有些过于沉重了。

与成熟男人相处,总是很自然舒服,全新GA6的刹车调校就是如此,刹车踏板的脚感软硬适中,在进行刹车时,随着刹车踏板的逐渐踩深,制动力越来越强,制动力的释放比较线性,很好上手。这个说起来简单,但是能把刹车脚感调校自然的车企,还是需要一定调校经验和实力的。


全新GA6采用了同级常见的前麦弗逊式、后多连杆的独立悬挂,风格是偏软的舒适性调校,滤振表现很好。我在试驾过程中多次经过减速带,也把车开到了路面起步带有坑洼的村道上,面对单次振动,即使振感再强烈,悬挂也能过滤到十之七八。但是注意是“单次振动”,如果遇上较为密集的振动,那么悬挂的动作就会显得有些乱,无法消除二阶振动,导致余振较多。但总的来说,这副悬挂的表现还是令人满意的,因为在滤振不错的基础上,它也提供了足够的侧向支撑性,保证了车辆在快速变线或转弯时,车身姿态能够维持稳定。

 

再来说说动力,全新GA6搭载了一款1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩265N·m,性能参数不错,与之匹配的是爱信的6挡手自一体变速箱,这个搭配属于老搭档了,传祺也有很丰富的调教经验。

因此全新GA6开起来,平顺性自然是完全没有问题,扭矩表现不错的发动机,推动这台1.5吨的中级车也完全不吃力,稍微深踩一点油门,就能轻松让车辆加速到80km/h,之后再继续提速,速度攀升所需要的时间就更长了。在急加速时,变速箱的响应也不算快,我认为这是可以调教的结果,毕竟作为一款主打舒适的中级车,驾驶过程平顺线性才是更加重要的。总的来说,全新GA6的动力表现不错,但谈不上强劲。

驾驶模式方面,全新GA6共有“ECO”、“NORMAL”和“SPORT”三种模式,60km/h左右匀速行驶时的发动机转速,ECO模式维持在1500转左右,普通模式1900转左右,运动模式2400转左右。如果日常驾驶想要省油,放在ECO模式还是很有效的,而且动力表现并不会比普通模式弱太多。


最后再来说说隔音,全新GA6的胎噪比较低,发动机噪音隔绝得也不错,但风噪拉低了整体的隔音表现。当车辆时速超过70km/h以后,就会有较为明显的风噪声传进车内。在开其中一台试驾车的时候,外后视镜处会产生尤其尖锐的风噪声,但其他车辆上并没有出现类似的问题,也许只是装配相关的个例。


在全新GA6的产品说明会上,广汽传祺表示,希望全新GA6能与雅阁、凯美瑞一样畅销,形成“广汽三杰”的局面,要知道,这两位都是月销15000以上的主儿,曾经卖得最好的国产中型车吉利博瑞,鼎盛时期也不过月销6000台,广汽传祺全新GA6能走到哪一步呢?我对它还是很有信心的,广汽传祺有过GS8成功冲击国产高端SUV市场的壮举,全新GA6要打破自主品牌在中型车市场销量的天花板,也不是没可能。因为结合11.68-16.98万的预售价和我今天的试驾感受来说,全新GA6真的很有吸引力!


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