​老美眼中的好车是啥样？ | 荐车

近日美国媒体《消费者报告》杂志评选出了美国人心中十佳车型，该杂志从四个维度——路试、产品可靠性、车主满意调查、安全性——等多方面综合评定，最终在每个细分级别中评选出一款在美国人见人爱的十款车型。

不出意料，基于美国人对皮卡的喜爱，只要是跟实用性沾边的榜单，福特F-150就必定入列其中。对于美国人而言，没有什么比大块头、大尺寸、V6发动机更吸引人的，如果有，那就是V8。

F-150在国内也很常见，尤其是平行进口车店。但由于媒体渲染驱使，许多人愿意称其为猛禽。殊不知，不是所有F-150都叫猛禽，必须是带有Raptor并且配备氮气悬挂系统的高性能版，而猛禽的价格要比普通版贵出50%有余。

作为混动车型的开山鼻祖，普锐斯亦是连年上榜的佳作。作为丰田旗下的全球车型，由于利润原因，普锐斯在国内已经停产，但未来或计划重新建立进口销售渠道。

美版普锐斯的外观设计足以让我们这些看惯了老款的观众们咋舌。虽然如此，已然无法抵消美国人民对普锐斯的喜爱，虽然北美地区的燃油成本相对较低，但谁会拒绝2万多刀的售价和低廉的用车成本呢？

没错，就是换代之后的全新一代X5，21寸轮毂、可调悬挂、3.0TV6增压发动机，要豪华有豪华，要块头有块头，毫无疑问这是美国中产眼中的明星车型。

中国消费者对这款车型一定很陌生。作为车身尺寸足够与大切诺基对标的中大型SUV，斯巴鲁Ascent并没有引入中国，但在北美地区却拥有一定市场。

这款车出自斯巴鲁全球化平台SGP，整合了Boxer水平对置发动机、左右对称全时四驱以及Eyesight技术，并且是7座版本。但作为中国消费者，想要一睹斯巴鲁块头最大的SUV，恐怕只能参加海外一线车展了。

同样是全球化平台、Boxer水平对置发动机、左右对称全时四驱以及Eyesight技术，具备斯巴鲁四大核心卖点的森林人也是各类美国评选榜单的常客。

幸运的是，斯巴鲁虽然在国内销量不佳，但森林人始终保持着存在感。但国内对于森林人的定位在于其出众的越野性能，美国人却定义其为日常家用。也难怪，30万人民币和3万刀，就是这种差距。

在北美，韩系车在产品可靠性、性价比以及较长的质保周期方面都具备较高优势，使得美国人民极为认可韩系车的实用属性。

现代Kona在国内被成为昂西诺，拥有极具个性的外观和出色的动力，是逼格和性价比共存的车型。

就是这么较真，亚洲龙在北美地区最受欢迎版本依旧是混动，可见丰田这台热效率高达41%的2.5L自吸发动机和88kW永磁同步电机的组合多么受欢迎。

亚洲龙虽然是国内市场新贵，但在北美地区已经具备雄厚的群众基础，接近4万刀的价格对于一款中大型轿车而言，贵吗?

作为ABB三强之一，奥迪旗下的产品总能让驾驶者进入一种科技化、数字化座舱的状态。老美并不在乎加长，所以没有L化，但这并不妨碍A4在北美地区的产品力放大。

不过，同为ABB三强的新一代宝马3系一经上市，恐怕明年此时最佳高端中级轿车的头衔要易主了！

同样是2.5L自吸发动机和88kW永磁同步电机的组合，凯美瑞以不到3万刀的价格在美国地区十分受欢迎。这一代凯美瑞是成功的——它更均衡。

与此同时，受益于TNGA架构下的行驶品质也堪称改头换面。在美国，没有什么比一款不到3万刀、丰田的混动更为吸引人的家用车了。

与欧洲地区的购车习惯不同，美国的道路交通以及出行交通空间感更强，所以两厢车并不太受用。即便落实刀YARIS这种年轻人专属的车型上，依旧是三厢版最受喜爱。

这款车是北美地区丰田子品牌Scion旗下的iA，由于Scion品牌几年前退市，旗下iA换标成为了我们口中的雅力士。不到2万刀的价格和极为实惠的用车成本让这台小玩意成功登榜。