夏天车上可以“续命”的空调系统，不凉了怎么办？
就在昨天，上海发布了今年首个高温黄色预警！
相信小伙伴们早已把夏装、冰镇西瓜、冷饮、空调准备齐全。炎炎夏日里，最让人抓狂的事情大概就是空调不制冷了吧，而酷似“烤箱”的车内，如果出现空调不冷的情况才最为“致命”吧。
随着季节的变换，气温逐渐升高，车上的空调又进入了频繁工作的节奏。在感谢发明空调的科学家的同时，如果发现打开空调遇到了不制冷的情况，该怎样解决呢？今天我们就来一起聊聊汽车空调的那些事吧。
首先我们来了解下车载空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，空气不断循环流动，从而达到降低温度的目的。
简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的，都是利用R12或R134a（氟利昂的一种）压缩释放的瞬间，体积急剧膨胀吸收热能的原理来制冷。
大多数人遇到空调不凉的情况时，第一反应就是缺氟了，应该加氟。
其实缺少制冷剂只是导致空调不制冷的其中一个原因，但现在的车只要定时保养检查，且没有发生过碰撞的话，基本上是不会出现缺少制冷剂这种情况的。
如果确认是制冷剂泄露，就需要检查下空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等部件的具体泄漏位置。可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一段时间之后，再次检查空调系统，如有泄漏点发亮，就说明这个部件损坏了，需要修理或更换。
空调不凉有可能是制冷剂出现问题，但这还不是最常见的问题。
据相关调查数据统计，汽车空调不制冷的原因中有70%都是因为冷凝器太脏、尘土太多，导致散热不良造成的。
由于冷凝器安装的位置靠前，再加上尘土、柳絮什么的，时间长了冷凝器非常容易脏，表面覆盖一层异物，时间久了越来越脏，进而影响散热。散热效果差了，空调自然会不凉。
清洗冷凝器的方法也很简单，直接用水冲洗就行。但要注意的是，由于冷凝器的散热材质是铝制材料质地较软，使用类似洗车行的高压水枪时切记压力不要过大，距离不要太近，防止铝制叶片被打弯，让水枪的喷射角度与散热片倾斜角度保持一致即可。
冷凝器冲洗干净之后，可以再试试空调制冷效果好不好，多数情况下，效果还是很明显的。
滤芯太脏也会对空调制冷效果产生影响。
空调滤芯的作用就是阻拦车外的灰尘进入车内，使用时间长了以后，空调滤芯内会积累污物、异味甚至堵塞的情况。当空调滤芯被堵满灰尘异物，就会严重影响空调的风量，到时出现风量档位开的很高，噪音很大，但实际风量却很小，所以吹出来的冷气就会减小很多，影响制冷效果。
很多人可能不清楚空调滤芯的位置，大多数空调滤芯都在手套箱内部，也有的在发动机舱内。取出之后，我们可以用风枪或者小刷子清理掉空调滤芯表面的灰尘。如果空调滤芯太脏，建议更换新的最佳。
空调滤芯作为外部空气进入车内的第一道屏障，很容易变脏或堵塞，因此需要定期清理，最好每年入夏前更换一个。
空调异味是令很多车主头疼的问题，使用时间较长的车辆会产生一种难闻的空调异味。这又是什么原因呢？
车内空调发出的这种很难除掉的异味其实来源于蒸发箱。空调蒸发箱位于仪表台内部，当空调开启时，需要蒸发箱冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。同时室外空气的进入可能会携带各种尘土、细菌、杂质等，这些物质和冷凝水会粘附在蒸发箱的表面。
同时由于空调蒸发箱不工作的时候长期处于温暖、阴暗、潮湿的环境中，极易滋生大量的霉菌等各种细菌，霉菌一旦遇到适宜的环境会很快繁衍，从而导致空调有异味。
而目前几乎所有车型的蒸发箱都在中控台的后面，因此要想彻底清洗蒸发箱必须把中控台拆下来才能清洗，显然费时又费力。
不过现在市面上流行一种可视化蒸发箱清洗方法，通过带有内窥镜的仪器，有针对性地清洗脏污。这种方法的优点肯定是方便、经济，但是需要利用专用仪器，建议车主还是到专业清洗店进行清洗，每隔一年清洗一次即可。
对于目前车内空调还没有产生异味的车主，教大家一个延缓蒸发箱产生异味最有效的办法，就是每次快到目的地停车前几分钟，将空调“A/C”按钮关闭，但不关闭风扇，待自然风将蒸发箱表面的水分吹干后再关闭。
虽然压缩机会提前几分钟关闭，但是出风口出来的风还是冷的，不影响车主的驾驶感受，这样做还可以省油哦。
写在最后
当然，想要在炎热的夏天不被高温“蒸熟”，除了要有一个正常工作的空调外，采用正确的方法迅速降低车内温度也是门学问（可参考《暑伏天气，大师教你如何避免上车就像“蒸桑拿”》）。
最后提醒大家，许多人喜欢把温度调的很低，这样会影响身体健康。所以空调温度调整一定要适宜，人体最适宜的体感温度是20℃至25℃，空调也应将车内温度控制在这个范围之间，不然可能会患上空调病。
