同样是在路上 我们的视野竟然不一样

熟读群书、博古通今的诸葛亮未出茅庐便知三分天下，而AM车镜在开了一个星期的凯迪拉克CT6 28T铂金版车型后，也似乎有了隐者之风，通过左右两块外后视镜、前风挡玻璃、仪表盘显示屏、中控大屏幕、抬头显示以及流媒体后视镜等配置，即便安坐于车内，亦对车外的世界了如指掌，尤其是流媒体后视镜，两百万像素广角摄像头摄录下的世界，实时展现在车内后视镜中，精彩纷呈。

这是一种乐趣科技
因实用而体验满满

任何车载的黑科技必须要符合用车场景，否则就会沦为只是空有花架子而缺乏实际使用的价值。在使用过凯迪拉克CT6的流媒体后视镜之后，却能够深深体验到科技带来的行车便利性，原来开车不单单只是一种任务，隐藏在后视镜里的，竟还有另外一番天地。

流媒体后视镜，是以屏幕取代镜片，通过摄像头将车辆后方的影像在后视镜上以更宽的广角实时显示，可以通过视频图像直接获取后方视野，更为清晰也更为直观，这项技术打破了传统光学的壁垒，是实景显示技术的最佳运用，如今，凯迪拉克CT6上所搭载的流媒体后视镜已经升级为第二代200万像素摄像头。

从这块第二代流媒体后视镜中，能够时刻掌握车后方的视野，比如眼前这个跟宠物玩耍的小女孩，在传统光学后视镜中，可能会由于后排被遮挡而无法判断小女孩及周边的一些障碍物，很容易造成安全隐患。再比如从流媒体后视镜中可以清晰的看到路边的早餐摊点、校门口等待学生放学的家长、后方岔路口的行人，1440×300的分辨率不仅显示效果出众，超大广角对传统光学后视镜中的盲区也是一扫而尽，拓展视野的能力可见一斑。

这不仅仅只体现在对车辆后方视野的准确观察，在行车过程中，由于其三倍的超宽视野，后方各条车道都是可以全面覆盖的，而这些恰恰就是在观察传统光学内外后视镜时极易出现的盲区范围，俗话说脑后不长眼，但对凯迪拉克CT6这块流媒体后视镜而言，这个问题并不存在。

夜间使用的便捷性是凯迪拉克CT6流媒体后视镜的另一大优势，从实拍图上可以看到，其在夜间对于后车的跟车状态显示非常清晰，甚至连后车内司机的动作都可以看见，在后车开了远光灯的情况下，不仅具备强悍的夜间防眩光功能，就连车牌都可以清晰显示，丝毫没有受到远光灯的影响，在昏暗的地下停车场，也能够给你宛如白昼一般清晰的后方视野。

即便是雨雾天气下，凯迪拉克CT6流媒体后视镜的正常工作也没有受到任何干扰，显示依旧十分清晰。同时，第二代流媒体后视镜可以通过后视镜的下方按钮调节画面，拥有摄像头角度高低、屏幕亮度和视野缩放多种模式，相比第一代人性化了不少，充分考虑到了个人的用车习惯，通过这一个小小的细节，也可以看出凯迪拉克CT6人性化的一方面，对用车生活的方方面面给予最大程度的关照。例如，在后排偶尔乘坐3个人或者装满物品时，传统的后视镜对于车后视野的辅助工作只能表示无能无力了，而凯迪拉克CT6完全不会存在因为车身结构、座椅与乘客位置带来的视线受遮挡问题。

如果没有这块流媒体后视镜，可能生活中的不少精彩影像都会被隐藏起来，传统光学后视镜里的世界毕竟是有限的，而流媒体后视镜却能为你呈现更多的生活场景，与我们多彩的用车生活完美合拍，对行车安全的帮助也是显而易见的。

凯迪拉克CT6的黑科技武器
不止于此

除了流媒体后视镜这把锋利的武器之外，凯迪拉克CT6的左右后视镜，不仅宽大，清晰，夜间防眩光能力也特别强大，一般车型在遇到后车远光时，完全不敢直视，而凯迪拉克CT6的左右后视镜强悍的防眩光功能，能够规避掉后车几乎所有的远光灯源，丝毫不影响车内的驾乘者对左右后方的观察。

凯迪拉克CT6的前风挡玻璃之所以给我留下了深刻的印象，是因为在开这辆车之前我租了一辆8万元的车自驾刚回来，雨天行车的时候，尤其是夜晚，雨点打到车的前玻璃上，加上灯光反射，开车完全凭感觉，但CT6则无需担心这点，即便在洗车时，没有被自动洗车机的刷子遮挡的区域依然有着不错的视野。

此外，凯迪拉克CT6还具备抬头显示功能，可以展示导航、限速警示信息、车速等信息，增加了行车安全性，获取这些信息就再也不用低头观测仪表了。

仪表盘功能也十分强大，不但能显示常规的车辆信息，协助设定定速巡航等，还有一块夜视系统显示屏。

而凯迪拉克CT6所搭载的这块中控大屏幕，不但有常规的导航、音乐等信息，在泊车时，车辆还会通过这块屏幕为驾驶者展示车前车后的影像，协助驾驶者安全停车入位。

设计更为犀利
选材用料经得起推敲

迎来中期改款的凯迪拉克CT6，取消了大面积镀铬前脸，由点阵式设计所取代，边框也只采用少量的镀铬条装饰，看上去精简了不少，但视觉冲击力更强，改款之前的CT6商务范儿更加浓重一些，而改款之后多了几分犀利。

外观经过小幅度调整后，其长宽高尺寸分别为：

5223mm*1879mm*1492mm，轴距为3109mm，这已经是标准的大型车身段了，整车气场自然不必多说。

尾部方面，竖立的尾灯向来是凯迪拉克的家族式元素，与头灯造型相呼应，是最具备辨识度的设计，而帅气的四出排气终于出现在了CT6上，可见凯迪拉克在改款上具备了相当的针对性，每一个细节都有所考量。

内饰方面则变化不大，标准的美系豪华车的风格，整体中控台线条相当平整，位于车内能够感觉到通透的视野。

凯迪拉克在选材用料上向来都是同级别车型中的标杆，CT6也不例外，当你进入座舱的那一刻起，“凯迪拉克牌皮衣”将带给你无与伦比的奢华享受。

凯迪拉克CT6的座椅，严格使用了四张以上的Opus真皮，通过经验丰富的技师手工挑选，其采用率仅为10%，且从原皮成为Opus真皮，至少需要30天的制作周期，采用特殊的鞣制和半苯胺轻涂式工艺，表层涂饰量仅为普通皮革的40-60%，以此尽可能的为车主提供真皮的美感。

凯迪拉克CT6的座椅依据每个部件进行立体剪裁和手工包覆，呈现出皮质的天然张力与质感，此外，运用法式双缝线技艺，每一个针脚都值得细细品味推敲，品质感可见一斑。

10AT加持最佳油耗仅5.4L
这事儿你敢信？

动力方面则是CT6中期改款的重点，为满足严苛的国六排放，凯迪拉克将这台2.0T发动机参数调低至177千瓦和350牛米，传动方面则由8AT直接升级为同级别档位数最多的10AT变速箱，速比范围达到了7.39：1，这意味着它将有着更好的经济性，而平顺性也得到了更为直接的增强。

实际试驾时我们也发现，改款前CT6线性的油门以及温顺的动力响应等特征都被保留了下来，调校的非常舒服。

10AT变速箱的平顺性进一步增强，非常乐于升挡，换挡动常轻柔，而急加速状态下降挡动作也十分果断，持续的爆发力跟进能够给予驾驶者相当畅快淋漓的感觉。

在为期一周的综合路况使用条件下，凯迪拉克CT6 28T铂金版的百公里平均油耗被定格在了9.8L，而最佳油耗竟然低至5.4L，这样的表现无疑非常令人满意了。

AM车镜总结

流媒体后视镜这项黑科技自从在凯迪拉克CT6上首次搭载之后，便迅速成为同级别车型当中的热门配置，其本身赋予车辆的科技感是众多豪华车型所必须要拥有的装备。但作为鼻祖，凯迪拉克CT6的流媒体后视镜，尤其是第二代流媒体后视镜，无论是显示效果、广角提供的宽大视野、防眩光性能亦或是雨雾天气的识别能力，现阶段还无出其右者，因此，几天的亲密相处后，我们对CT6包括流媒体后视镜在内的各项黑科技和整车素质都赞誉有加。