靠“自己的脸吃饭”，低价入市的宋Pro有实力做个搅局者

自从苹果电脑将Pro这个后缀字母推广到家喻户晓之后，这个英文单词 professional 的缩写，汉语译为“专业的”、 “职业的”的后缀成为了很多高端电子产品命名的依据。然而在汽车上也是一样的，比亚迪在秦Pro上获得的成功，于是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一个越级者的姿态入市，重击了紧凑型SUV的其他对手，推出了燃油版、DM混动版、EV纯电版三种动力形式，12款的车型，官方售价则是从8.98万元到21.98万元。

看过所有的数据，你就会发现宋Pro“越级”了，无论是尺寸还是配置，都全面越过了紧凑型SUV。而在价格上，燃油版车型8.98万~11.98万元的售价竞争力十足，相比竞品哈弗H6（10.2万~13.6万元）、吉利博越（9.88万~16.18万元）、荣威RX5（9.98万~18.58万元），可以看出宋Pro燃油版的价格定的很低，甚至与吉利缤越（7.88万~12.98万元）、荣威RX3（6.98万~13.28万元）这样的低一个级别的车型价格重叠，低价入市的宋Pro有实力做个搅局者。

1、Dragon Face 2.0设计语言，带来龙的元素

曾经，对于比亚迪的车型外观，相信很多人都是为之着急的。不过，自从三年前沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后就彻底改变了，由前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格、前法拉利外饰总监胡安马•洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒•帕加内蒂等组成的一支国际设计师“天团”为比亚迪带来了全新的“Dragon Face”设计语言，并先后应用于宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款车型，均大获成功。这一刻，比亚迪可以说是补足了最后一块短板，远离了那些山寨设计，成为自主品牌中可以靠“自己的脸吃饭”的一员。

宋Pro则是比亚迪首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，它身上有许多设计元素都是新颖的，将龙元素运用到了整车，可以说它预示着比亚迪未来的整体设计方向。

前脸由一根粗壮的银色主镀铬饰条横穿宋的LOGO，如同“龙须”一般延伸至两侧，与多边形进气格栅一同勾勒出“龙嘴”，整个“龙脸”设计更加大气。

“龙爪”大灯是整个Dragon Face 2.0设计语言的精髓，内部灯，横向的灯带搭配镀饰条，带来了鲜明的层次感，尾灯内部同样为“龙爪”设计，与前大灯保持一致。显而易见，“龙爪”造型的灯将成为比亚迪品牌未来的一个标志性及家族化的设计语言。

车身线条所勾勒出的感觉让人非常熟悉，特别是车身侧面的线条对于车身视觉宽度有着很大的提升，而且飘逸的“龙须”延展成侧面的腰线，“龙擎跃动”的架势也赋予车身更多的动感。

由明星设计团队操刀的Dragon Face 2.0设计语言视觉效果出众，各设计元素更简洁更直观，给人的第一印象非常地好。

2、网红的座舱，越级的配置

和宋MAX一样，宋Pro车内最吸引眼球的无疑是中控台上的那块可自适应旋转悬浮的12.8寸触控屏了，这块屏幕如今俨然已经成为多个短视频平台上的网红。而首次采用的环抱式+黄金分舱设计的内饰布局又有着极为出色的功用性，再加上扎实厚道的用料，宋Pro的内饰越级感油然而生。

这款网红的12.8英寸8核自适应旋转悬浮中控屏在尺寸可以说是傲视群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能网联系统可提供400万+的App应用。并且还提供OTA智能远程升级，让车辆实现自我迭代。可以说它已经不能用触控屏来称呼了，这就是一块Pad。

8英寸的全液晶仪表盘的出现也丝毫不意外，仪表盘的显示风格会根据驾驶模式的切换而改变，并可以选择主题。

接下来再来看看材质和用料，副驾驶正前方位置采用了多种材质进行搭配，有搪塑软性材质、哑光镀铬和Alcantara翻毛皮材质，搭配上氛围灯，无论是视觉效果还是触觉效果都接近完美。

总的来说，宋Pro黄金分舱+环抱式内饰设计，打造超感智能驾驶席，赋予驾驶员专属空间，而将重要功能键集成在换挡杆周围，让操作触手可及。

3、越级的尺寸带来更加舒适的空间

如同标题一样，Pro就是为了越级，除了配置上越级，在车身尺寸上，宋Pro也是越级的，从下面的表格可以看到，相较于竞品，宋Pro有着明显的优势，也就是这样的优势，带来更加舒适的空间。

宋Pro是BNA架构下首款A+级大五座SUV，轴距达2712mm，拥有超越同级的宽适空间。

前排的座椅在包裹性和支撑性方面都非常均衡，座垫和靠背的中间部分都采用了打孔材质，透气性出色。中高配的车型还配备了多向电动调节以及三挡座椅记忆功能。

后排座椅的造型相对更为平坦，这样能够在满载时提供更好的舒适性。座垫长度达510mm舒适性出色。更加关键的是后排的靠背可调，最大110°，11挡。在长途乘车时，如同乘坐商务舱，可将后排椅背调节至“微躺”角度，缓解疲劳。

全车多达22处储物空间，在设计上和容积表现也非常出色，实用性很高。520L~1340L（后排放倒）超大后备箱空间，平整，实现最大程度空间扩展。

4、全擎动力，比亚迪的拿手好戏

说到能将燃油、混合、纯电三种动力系统全部玩转的车企，比亚迪肯定是榜上有名的，每每出现新车，就能将全擎动力全部搭载上去，这也是比亚迪的拿手好戏。

宋Pro就是这样，在燃油车上，1.5TI四缸黄金动力全铝发动机+全新优化的湿式双离合变速箱；在混动车上，1.5TI四缸黄金动力全铝发动机+120kW交流永磁同步电机（四驱版本为230kW交流永磁同步电机）+全新优化的湿式双离合变速箱；在纯电车上，120kW交流永磁同步电机（高功率版本为135kW交流永磁同步电机）+固定齿比单速变速箱，NEDC工况续航里程502km。这一串的数据就是比亚迪自豪的地方。

我们之前有说过，宋MAX DM，6.9秒破百（谁说MPV就该慢吞吞，6.9秒破百一样做得到），得益于搭载的比亚迪第三代DM技术，这项技术采用全新BSG电机架构，其拥有两种工作模式，分别为混动和纯电动工作模式。然而，宋Pro DM更是将这个发挥到极致，四驱高能版只需要4.7秒就能破百，这样对抗空气动力学的技能，有谁不爱呢。

出自前奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克之手，宋Pro全擎全动力底盘有了专属调校，打造出德系豪车级底盘表现。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，保证了舒适性和操控型，车辆在过减速带和坑洼路面时，经过阻尼调校的减振器能充分吸振，使得前后悬架受到的冲击幅度小且一致，余震得到有效控制，减少对人体的冲击。

来自前日产雷诺首席NVH专家张强博士为宋Pro全面优化了整车的NVH，缔造图书馆级静谧工程。

5、越级的安全配置，保证行车安全

真正值得一提的是宋Pro搭载了L2 Plus智能驾驶辅助技术，配备20项智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB、VRU行人识别/保护系统、VDC车辆动态控制系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、全息透明影像系统以及云服务APP智能遥控驾驶等等……

特别是全息透明影像系统，既能环视四周、还能洞察车底，视线再无盲区。

车事结语

提供全擎动力组合向来是比亚迪的“杀手锏”，也是应对强劲对手时的“武器”，相比宋Pro的竞品，也只有荣威RX5同样提供燃油、插混、纯电三种动力形式，不过与深谙新能源技术的比亚迪相比，插混和纯电的性能还是要略逊一筹。

现在，宋Pro不再因为设计而饱受诟病，也给出足够的诚意的售价，加上越级的尺寸和配置、以及更加系统的主动安全，个人觉得丝毫不必担心宋Pro的市场表现。或许更加需要关注的是宋Pro究竟能够交出怎样一份让人惊叹的答卷，以及这一成绩将会保持多久。