三大最强动力自主SUV，谁还敢说中国造不出好发动机？

同级别中CS95的动力系统已经算成熟款，不过在正常驾驶模式下还存在小问题，发动机的响应不够迅速，油门迟滞国产品牌近年在“颜值”这件事情上可谓卯足了劲，要说战果嘛，大家也有目共睹。都说“洗心革面”才是痛改前非的标志，发动机作为汽车的心脏，堂哥今天就带大家从“芯”开始，聊一聊最强国产2.0T发动机的优势和不足。

荣威RX5打从出生下线开始上镜率就很高，是一款内外兼修，有汽车硬实力又有互联网科技融合的明星款。

那么我们就来看看这台甩人家两个时代的发动机有多强。荣威RX5基于上汽全新SUV平台SSA打造，采用“蓝芯”高效动力技术。从性能上看，“蓝芯”世界级发动机的百公里耗油比同级SUV少2L。2.0TGI发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，主要动力性能甚至超越了行业主流3.0L的发动机。

一连串具有“含金量”的数据似乎有些眼熟，没错参数和MG锐腾的发动机数值完全相同，算是同级别发动机中数一数二的调校水准。2.0T和6速双离合的组合也可以位列同级车中的最强版本之一了，官方公布的百公里加速时间为8秒。

RX5有着同级别发动机中最激进的调校，别看发动机要到2500转才输出峰值扭矩，但由于扭矩值够大即便不到2500转，动力也非常充沛。起步有轻微迟滞，但提速顺畅，油门的灵敏度也不错，是一个给油就带你飞的家伙。

这么一台高性能发动机搭配双离合变速器，在低速挡时会有那么点顿挫感，但日常驾驶已经绰绰有余，甚至可以满足一些老司机的超车欲望。

哈弗H7被称作哈弗家族“最具气质的SUV”，外观设计和高科技配置给大家留下了深刻的第一印象，完全不是记忆中的那个哈弗了！值得一提的是哈弗H7L澎湃的动力表现。

哈弗H7L搭载一台2.0T涡轮增压发动机最大231马力，峰值扭矩355牛米，匹配6挡双离合变速箱，动力十分抢眼。

H7L的油门调校上偏向灵敏，2000转左右就能很明显地感受到扭矩介入，驾驶比较轻松。当然低扭下驾驶表现也不俗，不过相比其他的2.0T动力来说，2000转介入还是晚了一点。

哈弗H7L灵敏的油门调教下，双离合变速器在日常驾驶会有点顿挫感，遇到城市堵车突兀感会更明显。不过，高速驾驶还是相当舒适的，变速器的平顺性不错，中段加速也有爆发力。总的来说，2.0T发动机比较强劲，但在日常驾驶舒适性方面有待提高。

长安CS95搭载的2.0T发动机可是有来头滴，它是长安本部与长安英国研发中心合作开发的，研发时间长达6年.

在研发实力上也不容小觑，长安这台2.0T发动机是100%正向研发，申请专利74项，其中发明专利24项。

单从发动机方面来看，这款发动机的表现是令人满意的，但在可靠性方面还需要经过时间的检验。

这台2.0T的发动机处于1500rpm左右的时候，基本已经能够输出85%的扭矩了，起步会比较轻松顺畅。还有一个酷炫的超增压模式，当转速达到2000rpm左右的时候，便可以启动这个功能，全力踩下油门，此时发动机的扭矩可瞬间达到380牛米。

有些明显。对于偏爱爆发力的司机同志，可能会感觉CS95在普通模式下偏于慵懒。长安CS95搭载的“蓝鲸”比较让人满意，也对得起自身的定位，但是油门响应和可靠性方面仍然有更上一层楼的空间。

总结

自主品牌车型正在褪去廉价低质的历史形象，除了有颜值还要做实力派。而来自市场的不断关注和认可正是对自主品牌转型之路的肯定，可以看出自主品牌在经过一轮设计进化之后，开始了动力单元的升级之路，三款车较以往车型都有了质的飞跃，全新的动力技术屡见不鲜，动力调教也有了“出头之日”，但是动力单元的协调匹配上还有待提高。总的来说，自主品牌发动机日趋成熟，甚至有种高能预警的前兆。