各有长处 日产轩逸、丰田雷凌、本田凌派究竟选哪款？

随着日产轩逸的上市，日本三剑侠：本田、丰田、日产旗下的主要紧凑型轿车也完成了全面的更新换代，他们各自的代表作有：凌派、雷凌，以及轩逸。这三款车型成为了国内紧凑型轿车的主力军，消费者在紧凑型轿车的备选名单里，几乎不肯能避开这三款日系车型。

这三款车型，最老的本田凌派，也仅仅在2018年下半年上市，加上新近上市的日产轩逸，想必让一些消费者挠破头皮，到底选择哪款比较好，下面，我就为大家简单罗列了一些三款车型的关于车身尺寸、动力性能、安全配置，以及舒适性配置的对比，希望对消费者带来一些帮助。

如果有关注我们《关你车事》的朋友一定不会忘记，车事君曾经对本田凌派做了一个长期测试，对本田凌派的空间表现赞叹不已，最大的原因是凌派的车身尺寸非常大，通过简单的数据对比，我们可以发现，凌派在长度、高度，以及轴距上都有一定的优势，加上本田MM理念，让车内空间最大化，最直接的感受就是车内空间有着越级感受，特别是后排空间，用一个词去形容就是：奢侈。

新一代凌派后排空间是亮点

在轩逸、雷凌的尺寸上，其实也不是吃很大的亏，在同级车型里，上述两款车型也有着宽敞的车内空间，同样有着不错的优势。只是新款本田凌派的空间做的太过逆天，所以这一回合，本田凌派胜出。

新一代轩逸依然采用1.6L发动机

在动力总成的配置上，除了本田凌派的1.0T发动机是一个新鲜事物外，日产轩逸采用了第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，丰田的1.2T涡轮增压发动机，对于消费者来说并不太陌生。唯一要提及的是，这两款发动机也已经全面满足国六排放标准，在发动机整体布局变化不大的情况下能达到国六排放标准，实属不易。

日产轩逸：得益于排量较大的原因，新轩逸在起步之初的动力响应很灵敏，整体感觉也很轻盈，中后段加速的后劲也不错，发动机转速拉高，加速感觉要比其他两款车型来得有底气，油门感受会更顺畅。车事君评分为8.5分

丰田雷凌：在涡轮还没介入的时候，雷凌的起步也有着很好的动力爆发，这是雷凌给人的惊喜之一，到了中后段的加速，涡轮一旦介入，动力有很好的补充，扭力的优势也能发挥出来。但是毕竟发动机+涡轮的功率限制，动力说不上澎湃。车事君评分为8分

本田凌派：本田凌派采用的是1.0T的涡轮增压发动机，没真正接触过这款发动机的朋友可能有认识误区，这款三缸发动机给你的动力表现绝对是个惊喜。在起步初段，动力响应说不上迅猛，但是一旦涡轮介入，给你的动力表现确实另眼相看。车事君评分8分

新一代凌派主动安全系统配置很高

在完全配置上，车事君选取的是13万元左右的车型作为主要的对比车型，而13万元的车价，从整个性价比来看，应该是比较高的，大部分兼顾了舒适性以及安全配置的需求了。但是经过对比后发现，作为最新车型，日产轩逸在安全配置上，则全面落后于丰田雷凌、本田凌派。

13万元左右的新一代轩逸配置相对低

在并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、后倒车雷达全都缺失。而上述的几个安全配置，我们已经越来越多地发现出现在同级车型上，以作为主要车型特点，提供给消费者。而搭载了冰箱辅助以及车道偏离预警辅助功能的，只有在售价超过14万元的顶配车型上才有配置，在同样的价格下，日产轩逸在安全配置上，竞争力就稍显不足了。

全新一代雷凌主动安全系统配置很高

在安全配置的比拼上，本田凌派以及丰田雷凌可说争的不可开交，生怕对方比自己高出一头，不过在这两款13万元的对比车型来看，拥有HondaSensing的凌派，以及拥有TSS的雷凌，在这个回合打了平手，只是新轩逸在安全配置对比起来，稍微逊色了一点。

车事君认为，在10-15万元区间的车型中，消费者更看重车型的性价比，国内最挑剔的买家群体，估计都齐聚在这个细分市场上。单凭几项简单的动力、安全配置，估计并不能一下子打动消费者，所以车事君还罗列了一些消费者比较关心的配置，好让大家看看，自己喜欢的配置，在上述3款车型中，是否都有配备。

在这个比较多样化的对比中，3个车型都有自己的优点，以及可以改进升级的地方，但是总体来说，这一个对比的项目并没有一个绝对的胜者，算是打个平手吧。举个例子，在三款车型中，只有丰田雷凌配置了后独立悬架，而另外两款车型都只是扭力梁非独立悬架，但是从整体的空间感来看，本田凌派则有着比雷凌、新轩逸都要好的乘坐空间。

全新本田凌派上市有着近一年的时间了，凭借优异的车内空间，以及动力性能，在销量上一直处于非常好的位置。在今年上半年，丰田也推出了自己的全新雷凌，也获得了很不错的销售成绩，月销量都在万台以上。而日产轩逸，一直都是国内轿车销量榜的金字塔尖常客，新车上市，厂家当然也给予厚望。在品牌忠诚度、配置、价格的相互影响之下，你会选择哪台车型呢？