逆市暴涨的广汽本田，做对了这几件事

今年上半年，中国汽车市场产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比下跌13.7%和12.4%。缩减产能、降本增效已经成为了各大车企讲烂了的战略词汇，然而低迷的趋势并未好转，市场消费欲望依然不强烈。

不过在一片哀鸿的车市中，广汽本田的表现则显得有些特立独行，不仅高调连推新车，还投入重金将526家特约店进行了升级，更取得了令友商眼红的销量成绩——广汽本田6月份终端销量为65,340辆，同比增长6.6%；上半年销量超39万辆，同比增长16.4%，全国市占率同比提升35.4%。

其实没有什么独门秘籍，广汽本田的逆市热销核心原因就是强劲的产品竞争力。

一是在消费下行、消费者口袋收紧的市场环境下，以本田为代表的日系车低油耗、高可靠性、耐用性和保值率的特点深深吸引了大量消费者的目光。二是这一代本田全系产品，无论是紧凑级车、B级车还是MPV，都以运动年轻的产品形象走在了竞品前列。

最明显的是十代雅阁，上市一年多，依然有着十分火爆的市场表现。凭借动感时尚的外观 、丰富的智能科技配置以及不俗的动力表现，稳居B级车市场第一名。6月销量达19,549辆，同比增长35.4%；上半年累计销量111,968辆，月均销量在2万辆左右，同比增长 57.3%，让曾经叱咤这一市场的德系双雄也黯然失色。

一个更有意思的现象是，全新雅阁的中高配车型半年销量累计达到99,778辆，销量占比高达89.1%——这说明了全新雅阁在车其他品牌普遍疯狂降价的背景下并没有以价换量，还是有很强的溢价能力。

去年9月上市的凌派也为广本这一波的爆发增添了不少动力，上市至今突破10万辆，1-6月销量累计实现71,325辆，同比增长31.1%，6月销量达12,706辆，同比增长26.8%，连续4个月销量过万。重要的是，靠丰富配置和大空间实用性杀出来的凌派，给了那些市场不接受三缸机的谬论当头一棒。

双减震变矩器、液压橡胶悬置发动机底座、精密配重的曲轴和轻量化活塞连杆，让这台三缸凌派以更加年轻的方式诠释了“本田大法好”这五个字的新时代内涵。

还有刚刚上市的新款缤智，我们曾在之前的试驾中给出了其“坚守本分，新旧并存”的评价，我们相信这台车如果寿命足够长，就是小型SUV里的“日系高尔夫”。事实也证明，这台非常经典、讲究产品力传承的明星车型，在上半年老款产品周期末端时依然实现了50,010辆的销量；6月新款上市后月销达到了7,567辆，网红属性依然强大。

SUV家族正在成为广本破局的出口，另一个破局大型豪华SUV市场的旗舰产品冠道在今年上半年累计销量达到35,429辆，其中6月销量5,939辆。在汉兰达、途观L等劲敌如林的战场，后来者冠道凭借宽奢的内部空间和越级的高端价值，培养出了自己的客户群。

广汽本田的90后用户占比达到了30.6%，其中车主和粉丝数量最多的三款车型分别为雅阁、锋范、飞度，都突破了百万人数的规模。年轻化策略的成功实施，也让“平民小钢炮”焕发了又一春——飞度上半年销量达到了83,552辆，同比增长56.2%，在同级车型中一马当先。

上海车展新增了混动版的奥德赛也一直保持着高增长的态势，六月卖出了4,144辆，同比增长105.3%，是广汽本田旗下同比增长率最高的车型。

全面开花的广本，仅用时16个月就实现了品牌第七个100万辆产量的成绩，而广本实现第一个100万辆用了8年。高销量、高品质也带来了高保值率，根据《2018年度汽车保值率报告》显示，雅阁、飞度和奥德赛分别是同级中保值率最高的车型。

通过燃油和混动时代的积累，广本的母公司本田也在迅速布局纯电平台。

虽然小巧可爱的本田e在上市前就让人眼前一亮，不过微小的车身尺寸和200km的限续航水平看起来并不具备如今本田强大的吸引力。尤其在偏爱大车和长续航的中美市场，叫好不叫座，很可能会是本田e面临的局面。

本田也清楚这一点，并计划研发全新的电动车平台来生产尺寸更大、续航更长的电动车型。预计首批纯电车型将在2025年推出，到2030年本田三分之二的产品都将实现电气化，其中纯电动车型将占到总销量的15%。

这两年的本田，毋庸置疑是中国汽车市场的教科书级案例，也不禁让人联想起一个亘古不变的道理：越是萧条的时代，越容易造就英雄。市场整体乏力，一定程度上说明消费者已经厌倦了千篇一律的产品风格；此时受到追捧的产品，势必有着引领下一个潮流的独特创新之处。

广汽本田，就有很大概率成为这个全新的引领者。