【全国首试】性能“犀利” 长安CS75 PLUS

【有车以后 有车试驾】在今年4月份举办的上海车展上，长安CS75 PLUS首次亮相，作为现款长安CS75的换代车型，新车无论是外观、内饰，还是空间、动力都有了相当大的变化，总体给人的感觉更年轻了。

外观不再是以往偏硬朗的形象，造型犀利的前脸中网、流畅的车身线条明显要比现款长安CS75年轻、运动不少，整体造型更加偏向一款城市SUV，实拍的长安CS75 PLUS运动版车型采用了黑色蜂窝状的中网，看着很有气势。

值得一提的是，长安CS75 PLUS前大灯采用了贯穿式设计，点亮后能够形成一条灯带，这在以往的量产车型中并不多见，很有辨识度。

在车身尺寸方面，长安CS75 PLUS相比CS75有些许提升，普通版车型长宽高分别为4670*1865*1700mm，运动版由于车身包围的缘故，车身长度达到了4700mm，其它方面尺寸并没有太大变化，轴距均为2710mm。

车尾设计相对比较简约，跟古兵器“战戈”相似的尾灯造型同样非常个性。另外，运动版和普通版车型的下包围也不太一样，运动版采用的是双边共四出的排气布局，还有类似扩散器的装饰，运动感更强一些。

进入车内，能够明显的感觉到长安CS75 PLUS的内饰变得更有科技感了，中控屏幕和液晶仪表连为一体，给人很强的视觉冲击力。中控台还采用了非对称式的设计，更讨一些年轻用户的喜欢。

全液晶仪表信息显示比较全面，中间显示车辆信息，两边分别是时速表和转速表，并且根据驾驶模式不同，UI界面还可以自动切换，能够给用户带来不错的新鲜感。

而中控的多媒体屏幕除了有常规的蓝牙、导航、收音机等功能之外，还有一些互联应用，例如腾讯地图、QQ音乐等等，相比系统自带的导航、音乐，更好用一些。

老款长安CS75的空间表现就很不错，长安CS75 PLUS虽然轴距增加不多，但是更大的车身尺寸理论上会有更好的空间表现。根据有车以后PT8-120空间评价标准，测得长安CS75 PLUS的前排头部空间达到了950mm，横向宽度达到了1500mm，并且座椅宽大厚实，乘坐舒适性表现不错。

而后排纵向空间为870mm，头部空间为940mm，坐着也是相当宽敞的，并且靠背角度也支持调节，总能让你找到一个合适的坐姿，整体空间表现值得肯定。

长安CS75 PLUS既然带了一个“PLUS”，除了外观、内饰上的升级之外，动力肯定也会有所变化。新车将会有1.5T和2.0T两款发动机可选，其中蓝鲸 1.5TGDI发动机最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，与之匹配的是爱信的6AT变速箱；蓝鲸 2.0TGDI发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是爱信的8AT变速箱，动力相比现款CS75明显提升了不少。

长安的这台2.0T发动机最早搭载在中大型SUV长安CS95上，此次下放到紧凑型SUV长安CS75 PLUS上，有一种“大马拉小车”的感觉。

从实际的驾驶体验来看，长安CS75 PLUS油门前段调校的有些偏软，动力输出也是比较线性的那种，开起来不会那么蹿，不过深踩油门还是能够明显的感觉到动力要比之前的1.5T发动机充沛了不少，超车并线更加从容，只是此时的发动机噪音稍微有些偏大，影响了车内的静谧性。

来自爱信的8AT变速箱在平顺性上的表现值得肯定，低速跟车基本不会感觉到顿挫，在普通模式下，变速箱的换挡速度有些慢，切换到运动模式，深踩油门变速箱的降挡反应依然不算快，不过这也是为了照顾日常驾驶的平顺性，可以理解。另外，需要说明的是由于此次试驾的时间较短，只是对变速箱有一个大概的体验，后续会对长安CS75 PLUS的动力系统进行一次详细的体验。

长安CS75 PLUS的转向手感有些偏轻，精准度也比较一般，我觉得这样的设定也无可厚非，毕竟还是一台SUV，操控性能不是它所追求的，同级别的SUV车型差不多也都是这样，这样的调校日常开起来会轻松许多。

在底盘的滤振效果上，长安CS75 PLUS表现的不错，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等一些较大的沟坎时，车内也没那么颠，再加上宽大厚实的座椅，乘坐舒适性值得肯定。