车企如果不造车，还能干点儿啥？
这是极驾客的第1921篇文章
老话儿讲，不想当厨子的裁缝不是好司机，这年头出来混总得会点儿别的，一棵树上吊死人。
但凡稍微关注点汽车行业的朋友们都知道，车企这两年的日子并不好过。我只能说你想多了，你看到的只不过是中国市场的情况，不过即便全球的汽车市场都崩溃，这些汽车厂家也饿不死，因为除了会造汽车之外他们干起别的来也是门儿清。
地球可能已经容不下雷克萨斯，两年前雷克萨斯的单人太空飞船“SKYJET”在美国迈阿密全球首发，SKYJET外观融入了雷克萨斯标志性的纺锤格栅元素，就连“前大灯”都借鉴了家族旗舰跑车雷克萨斯LC。虽然这架SkyJet并非实物，但是从雷克萨斯联手《星际特工：千星之城》发布未来世界飞船这一动作来看，这家日本豪华品牌的野心已经扩展到太空了。
法拉利深知“兴趣要从娃娃抓起”这个道理，所以为了让更多的孩子从小就喜欢上法拉利这个品牌，他们斥资400亿美元打造了法拉利主题公园。法拉利主题公园目前在世界上有两个，一个在阿联酋，一个在西班牙。坐落在阿联酋阿布扎比亚斯岛开发区的主题公园紧邻F1阿布扎比赛道，它是目前世界上最大的室内主题乐园，占地86000平方米，火红屋顶上有一只能够让所有法拉利车迷瞬间高潮的巨型跃马厂徽。
相比于雷克萨斯对太空的野心，阿尔法罗密欧就显得更接地气。高端品牌British Tailor曾与阿尔法罗密欧联手推出定制版西服，西服面料采用意大利羊毛制成，阿尔法罗密欧Giulietta给了西服表面防水的灵感，衣服纽扣用碳纤维材质打造，内部有类似于Giulietta格栅造型的网眼衬里。
如果阿尔法罗密欧的西服解决了人们“衣”的问题，那么大众的香肠就解决了你“食”的问题。大众香肠的历史从1938年开始，为了解决自己员工吃饭，当时的德国政府决定在沃尔夫斯堡建立群众厂区，并且成立肉制品加工厂。目前，大众香肠的年产量已经超过大众汽车，2013年大众香肠一共生产了640万根，如果将香肠们首尾相连的话超出1376公里，而香肠也早已经成为了大众企业文化的一部分。
2016年马自达推出了一款代号为“EX-7”的产品，熟悉马自达的朋友会第一时间意识到，马自达并没有任何一台车叫做EX-7。当然，EX-7并不是汽车，而是一款蒸蛋器。这款名为“All-New Egg Boiler”的蒸蛋器采用高精度汽车金属零件镀镍制造，工艺方面简直就是一件艺术品。这套蒸蛋器直径为15.5cm，高 9cm，一次可以煮6只鸡蛋，整体设计中还融入了马自达引以为傲的转子发动机设计元素，例如提手顶部专门刻画出了三角转子的形状，另外煮蛋器还配备“偏心轴”磕蛋装置。
与以上几个品牌相比迈凯伦还算安守本分，至少研究领域没有离开“车”，只不过少了两个轮子而已。当年的迈凯伦在推出650S之后，还发布了一款名为S-Works McLaren Tarmac的公路自行车，与美国著名自行车品牌Specialized联合开发，全球限量250辆。据悉，S-Works McLaren Tarmac的车架重量仅为2.071kg，轻量化是这台自行车的最大卖点。售价方面嘛，16000英镑，差不多够我们买一台紧凑级家用轿车。
这个就厉害了，作为美国最知名的汽车品牌之一，通用在第二次世界大战时收到政府下达的任务——负责研发一款汤普森冲锋枪的简化版本，于是通用M3冲锋枪便诞生了。不过因为M3的外形实在是丑陋，很多士兵都叫它“注油枪”，但它的性能还是很稳定的，而且实战中表现相也相当不错，所以当时M3的产量高达60余万支。
这样看来，很多车企不仅解决了我们“行”的问题，为了“衣食住”他们也是操碎了心呐。
撰文/路桐一
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