2米9轴距+魔术感应门，丰田又一款混动MPV来袭
要问到全球哪个品牌的混动技术比较高超，那么我想大家应该都会答：丰田。毕竟这世上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他，1997年普锐斯的量产车诞生确实奠定了它在混动界的先驱者位置，丰田的THS混动系统也的确位于全球前列，不过在现在的2019年，混动技术也不再是丰田一家独大了。
它多年来的竞争对手本田在混动界的造诣也非常高，早在2005年，本田就在雅阁上植入了自家的第一个混动系统（IMA）不过由于这套IMA系统并不完善，所以并没有大规模推出；
随后在2014年的第九代雅阁搭载了i-MMD双电机混动系统，而在2016年，中期改款的雅阁搭载了第二代i-MMD混动系统，这时候本田的混动技术开始名声鹊起。
随后在第十代雅阁，它搭载了本田第三代I-MMD混动系统，这一代混动系统同样都是使用2.0L阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组。只是在第三代的i-mmd系统上本田优化了2.0L阿特金森循环发动机，使得发动机的热效率达到了40.6%，高于上一代雅阁混动的38.9%。
第三代I-MMD混动系统的诞生也预示着本田的混动系统以及完成成熟了，所以它旗下搭载车型也逐渐多了起来，比如inspire以及前段时间刚刚上市的奥德赛·锐混动，广本的奥德赛都搭载了混动系统了，那么东本的艾力绅怎么会没有呢？近日，东风本田宣布旗下的艾力绅·锐混动将于9月份正式上市，全新艾力绅·锐混动也搭载奥德赛·锐混动的同款混动系统，下面就来看看新车的申报图。
全新艾力绅仅仅是中期改款，所以总体的变化并不大，仅仅在前脸的细节有所改变；
新车采用了本田式的家族式设计语言，大嘴式的进气口内部由原来的镀铬饰条换成了黑色饰板，同时logo下方的细条横幅镀铬也变成了三个小矩形的装饰，看上去辨识度更高；两侧由四颗矩阵式LED灯带构成的灯光组依然保留了下来，不过灯组里面还加入了蓝色装饰带以彰显其混动车型的身份。（难道就只有我觉得中期改款的艾力绅前脸变丑了嘛T0T）
新车的尾部造型并没有进行大幅度的更改，U字形的镀铬条分别贯穿两侧LED大灯组，视觉效果还是非常强的；而两侧LED大灯组的内部构造呈分体式设计，这也是本田的传统设计方式，在点亮后充满了视觉辨识度；新车的右下方还有Hybird的铭牌，进一步彰显了其混动车型的身份。
而在内饰方面，预计将于现款车型保持一致，中控台采用了MPV传统的一体式设计，这个设计方式可以进一步优化车内的空间，提高使用面积；在尺寸方面将于现款保持一致，为：4950x1842x1711mm 轴距为2900mm。值得一提的是艾力绅·锐混动车型由于新增电池组的关系，所以不再提供备胎，而在奥德赛上搭载的Honda SENSING安全超感系统也必然会在新车上搭载，而“魔术感应门”这黑科技也有可能配备。
另外新车还将根据车型不同而提供不同的配置，比如前后雷达啊，360°摄像头等等。
而在动力组成方面，将使用与奥德赛混动车型相同的第三代I-MMD混动系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD双电机组成，系统最大综合功率为158kw。传动方面，与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速器。该混动系统具有EV纯电、混合动力以及发动机驱动三种模式，官方宣称其百公里综合油耗仅为5.9L。
总结：MPV不仅要装的多，坐的舒适，它还必须的省油节能，目前国内的商务MPV车型由别克GL8一家独大，而奥德赛与艾力绅的混动车型将组成“黄金双枪”，以国产第一混动商务MPV的身份前后夹击别克GL8，奥德赛锐·混动在上市之后确实有着不错的表现，所以预计艾力绅锐·混动在上市后也会有靓丽的销量成绩。
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