特斯拉Model 3性能测试，长续航版依然很快

【有车以后 性能测试】在之前对特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型的测试中，它取得了3.66s的破百成绩和36.18m的刹车成绩，两个成绩在我们的中型车性能测试榜单中都位列第一名。今天我们又找来了一台Model 3长续航全轮驱动版车型，它在动力上相比Performance高性能全轮驱动版车型相差了82 kW，那么它的表现又如何呢？请看接下来的详细测试。

Model 3长续航全轮驱动版搭载的是前永磁同步、后交流异步电动机，综合最大功率为258kW，综合最大扭矩为527 N·m，传动系统为固定齿比变速箱。

测试前，我们确保电池的电量在80%以上，把驾驶模式调整至标准（长续航全轮版只有标准和轻松两种模式）。然后，挂上D挡直接一脚将加速踏板踩到底。在起步的一瞬间，车头会微微上扬，轮胎并没有产生打滑，随之而来的是强有力的推背感，坐在车内会感觉全身的血液在向后流动，如同坐过山车一样刺激，这种感觉是任何燃油车都无法给你的，由于Model 3是电动车，没有了变速箱，在加速过程中，它的动力输出持续性很好，在60km/h之前基本维持在0.6g左右，之后才有所衰减。

经过我们三次测试，Model 3长续航全轮驱动版车型取得了4.52s的破百成绩，比官方公布的成绩还要快了0.08s，击败了94%的同级别车型，仅次于之前测试的Performance高性能全轮驱动版车型。整个动力系统的反应可以说是几乎零延迟，随踩随有，这种强悍的加速能力让它在日常驾驶中超车更加游刃有余，轻松自如。

测试车型搭载的是来自韩泰的万途仕S1 evo3轮胎，该轮胎是一款主打操控性的产品，尺寸为235/45 R18。

在车速达到105km/h左右时全力制动，全力制动时车身会很轻微的前倾，车身姿态保持的还算不错，整个过程制动力输出也比较稳定，加速度基本维持在-1.1g上下。

由于Model 3是一台纯电动车型，它的体重已经超过了1.8吨，这就需要更强的制动能力才能保证安全，经过三次测试，这台Model 3长续航全轮驱动版车型取得了35.32m的百公里制动距离，击败了100%的同级车型，位列测试榜单第一名。在日常驾驶中如果遇到紧情况，如此优异的制动系统对于安全要更加有保证。