这款拥有85年历史底蕴的车型，再次焕发新生！

南京，古称“金陵”、“建康”，亦有着“六朝古都”的美誉，是一座有着很深历史厚重感的城市。此次斯柯达新速派试驾活动选址于此，除了因为上汽大众南京工厂坐镇，更深层的原因，同样因为斯柯达速派有着历史的厚重感。

毕竟在全球汽车品牌中，超过百年历史的并不多，斯柯达算是一个，它甚至于比宝马还要早上年，到目前已经跨过了3个世纪，跟它比肩的都是奔驰和福特等汽车巨头。而从官方角度讲，斯柯达速派的历史更是完全可以追溯到1934年。相较之下，宝马3系用了40年就成为了经典，那么85年呢？速派的确有资格被称之为经典。

而在中国，斯柯达速派自2009年首次国产以来，凭借实用和高品质的特点，也早已成功在中高级轿车市场占据一席之地。如今正逢入华十周年之际，中期改款的新速派于7月18日正式上市，并在造型设计、科技配置等方面，带来多达22处升级，让人期待不已，甚至有人形容这是一次相当于换代的改款。

此外，作为大众集团在国内首款基于MQB B平台打造的中型车，也是大众集团在国内首款应用第三代EA888发动机的车型，这一次速派所担当的角色，也绝不简单。所以，第一时间在南京遇见新速派，我们对这款车型首当其冲的体验了其动态表现。

新速派动态感受惊喜连连

本次我们试驾的是新速派TSI 380旗舰版车型，搭载着一台2.0T混合喷射式涡轮增压发动机，有着220ps的最大马力的，并且在低速期间便能够爆发出350牛·米的最大扭矩。升级后的7速DSG变速箱让整套动力系统表现得更加线性，从起步到加速整个过程都十分平稳。

同时，给我印象最深刻的是在高速环路上的乘坐体验。在这段道路行驶，考验的是车的高速行驶性能、发动机、传动系统、轮胎、轴承等部件的可靠性与耐久性。全新速派以200km左右的时速行驶在47度倾斜角路面。方向无摆动，行驶轨迹无偏移，动力也没有丝毫吃力感，比我想象的要稳定很多。

而在南京市区总长约15公里的试驾过程中，能感受到全新速派在近似乎平时上下班、外出长途驾驶的各种路况下的表现，例如沥青路、大坡度不平整道路、波浪路，甚至还有补丁路等。客观来讲，新速派的调校所带来的乘坐感受软硬适中，驾乘两相宜，这点得点赞。

静态方面，新速派的外形还是蛮漂亮的。

谁都可以变成韩剧里的帅气欧巴，只是没碰到靠谱的造型师。这一代速派的外形借鉴了斯柯达Vision C概念车，无论车头车尾还是侧身线条，都更加动感。如果单纯只讲外型，速派比套娃之家的帕斯特养眼多了。

而这一次新速派还采用了很多家族最新的设计元素，比如水晶切割与立体主义设计，直瀑式进气格栅型面更加立体，全新的立体悬浮式智能LED大灯造型修长而犀利，再加上与雾灯的轮廓相结合的蜂窝状下格栅设计，让整车看起来更加年轻、时尚。

尾部水晶质感的C型尾灯再进化，多处水晶切割的设计元素使其看起来更加立体，同时，贯穿式的镀铬饰条将左右尾灯相连，进一步拉伸尾部的视觉宽度。

整体而言，新速派给人的感觉会更加运动，对当下成为消费主力的年轻群体来说更具吸引力。

但同时也在意家族设计的沿袭性，毕竟作为一个老欧系品牌的不妥协，就如同绅士任何时候都要着装整齐、系着领带一样。

科技感满满的内饰亮点颇多

新速派的内饰乍一看仍然是浓郁的“斯柯达味”，但是科技感的提升，却是每一处改变切实带来的效果。比如方向盘从最早的四幅变成三幅，到新速派上终于换上了更为运动的平底设计。

10.25英寸的全液晶仪表盘，分辨率达到了1280×480，相比现款的机械式仪表+小屏幕的科技感强了太多。

中控系统虽然还是现在的8英寸触控屏，但简洁设计后的按键布局视觉效果更前卫，空调控制区域的旋钮、按键也全部变成了触控式。值得一提的是，这又是上汽大众首次应用的案例。

此外，新速派还配备了多达10色氛围灯，可实现分区域光照强度的控制，液晶仪表盘的配色也能随着氛围灯的变幻而随之变幻。

至于车内的空间表现，也是速派一贯的强势之处。无论是常规身高乘员可以用手臂丈量的后排乘坐空间，还是掀背式开启带来的超大后备厢，几乎都已经成为速派多年来最广为流传的口碑。在新速派上，这些自然也依然有出色的表现。

配置也是新速派争夺市场的一大砝码

众多领先的驾乘科技，毫无疑问是本次新速派焕新升级的一大亮点。以新速派的360°全景影像可视系统为例，该系统通过围绕车身的4个超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况，并拼接成完整的鸟瞰图。而在试驾体验过程中，我们只需手指轻触，即可随心选择想观察的区域。

此外，其搭配智能驾驶辅助系统，包含多达23项功能的全模块ESP电子车身稳定系统等都有效地提升驾乘的便利性，坐在新速派里，确实能感受到科技感十足的品质驾乘体验。

特别是当天体验过程中，让我印象最深刻的ACC自适应巡航系统，不仅反应灵敏而且精准，从智能操控到人为干预的过渡也很温柔，对新手或是家里的女司机来说，显然会有很大帮助。

参观首座沪外工厂

试驾过后，我们还有幸参观了诞生新速派的上汽大众首个沪外工厂——南京工厂。

这里的冲压车间配备了国际领先的试模压机，能有效加固车身强度，兼顾整体冲压延展性，让车辆外观更加美观。车身车间则大量采用自动化的生产线，可实现多种车型的混线生产。油漆车间的工资则在国内率先引入空腔注蜡技术，能够保证车辆良好的防腐蚀性能。总装车间都采用了科学合理的模块化装配工艺布置，将装配精度控制在2mm偏差之内。

而在车辆总装完成后，据悉该工厂还采用大众汽车集团全球统一的Audit检测体系进行对标，对产品进行100%的下线检测。只有通过严格的下线检测，一台全新的车辆才算生产完毕，最终到达消费者的手中。这份严谨的生产态度显然值得更多的厂家去借鉴，也会让更多的消费者放心购买，并且让斯柯达新速派的口碑得到提升。

最后

总得来说，通过本次试驾以及南京工厂的参观了解，我们可以发现新速派品质感更佳，更能满足对品质有着高追求的成熟消费者。同时，内饰方面的科技感，以及智能配置的全面提升，势必有机会吸引更具活力的用户群，也就是对当下合资中型车市场最重要的新生代消费者，相信这也是新速派做出改变的重要动因。

加之表演出色的动力系统与驾驶质感，面对当下存量竞争下的中国市场，这款拥有85年历史底蕴的车型，再次焕发新生后，无疑有机会凭借着全面升级的产品力，在国内中高级车市场再下一城，取得更好的成绩。

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