中国特供车，1.5T+三缸机，网友：20万，还不如买雅阁、帕萨特
虽然汽车市场中又分成很多细分领域，不过竞争最激烈以及最多人关注的依然是紧凑级市场，而随着紧凑级市场的竞争逐渐白热化，潜力越来越大，好多豪华品牌都不得不放下身段去在这个市场中布局车型了，就比如BBA，随着奔驰A级三厢版的正式上市，也意味着BBA三家品牌都已经在紧凑轿车市场完成了布局。
在奥迪A3、奔驰A级以及宝马1系这三者之中，宝马1系是最有争议性的，因为它1.5T车型搭载的是三缸发动机，而且还是采用UKL前驱平台打造的，宝马一直引以为傲的操控性与运动性大打折扣。
与此同时宝马1系也是中国特供车，售价在19.88-26.38万，目前有着4-5万的优惠度。那么作为中国最便宜的宝马车型它到底是否值得去购买？性价比又是如何？今天就来分析下。
我们先来看看外观，宝马1系的前脸依然使用家族式的双肾格栅，不过对比3系、5系，它的双肾明显更加的小，这也是宝马的传统吧，级别越高，双肾的尺寸就越大。虽然看上去不太协调，但是起码有蓝天车标，有双肾格栅，凭这两点就能吸引不少年轻有梦想的消费者为之买单了。
车身的侧面比较短凑，经典的霍尔麦斯特拐角依然有所保留，看上去就像是缩小版的3系，车身的前后比例还算协调，细节的设计都有宝马的运动基因，五辐式的运动轮毂也为它注入了几分运动气息，总得来说1系的侧面视觉效果还算不错。
在车身尺寸方面就没有亮点了，
宝马1系的车身尺寸为：4462（4456）x1803x1446mm 轴距为2670mm。这样的尺寸真的没有太大的亮点，属于主流水平吧，很多合资品牌与自主品牌的车身尺寸都优于1系。
尾部的造型也是传统的宝马风格，偏向于厚实饱满，LED与卤素结合的灯组以及折线灯带的设计为车尾带来了较高的辨识度，尾部设计比较遗憾的是仅仅采用了单出排气，这让1系的运动氛围降低了不少。
接着再来看看内饰，在内饰上还是有几分宝马影子的，比如那悬浮式的中控屏以及贯穿中控台的那条镀铬。材质方面使用了大面积的搪塞，也保证了一定的档次感，中控屏是采用机械指针与液晶相结合的设计，比较简洁耐看。
车内唯一不足的就是没有采用宝马经典的电子鸡腿，不过碍于成本，这也不难理解的，而iDrive系统有所保留，这点还是值得点赞。
宝马1系有4款车型可选，除了最低配的118i时尚型之外，其余三款车型都配备了全景天窗、运动套件、座椅电动调节、记忆座椅、双色氛围灯、后视镜调节、后视镜加热等。
在动力方面，宝马1系搭载了1.5T与2.0T两款发动机，其中1.5T发动机是三缸发动机，其最大功率为100kw（136PS）峰值扭矩为220牛米，匹配6AT变速箱
而2.0T发动机最大功率为141kw（192PS）峰值扭矩为280牛米；匹配8AT变速箱。
底盘都是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
其实宝马1系的中低配车型还是不推荐购买的，三缸发动机是一个方面，“抖动、噪音大”这些毛病是跑不掉的，同级别的A3都搭载四缸发动机，这明显比1系更有竞争力。
而且在空间尺寸方面它太没有优势，网友：20万的价格还不如入手雅阁、帕萨特这些传统B级车型呢，又省心又省力。
而且基于UKL前驱平台打造的1系已经和宝马主打运动的理念相违背了，虽然多多少少还有点运动基因，不过这真的不值得。
要说1系真有什么优点的话，那就一定是它的蓝天白云车标了，1系的诞生圆了很多消费者的宝马梦。这些消费者可不管抖不抖、操控差不差的，反正是宝马就OK！
总结：说真的，拿20万去买台宝马的消费者，大多是冲着它的logo去的，宝马1系的性价比真的不高，这个价位还是选择主流B级车型比较靠谱；
还有很多人说买1系就是打肿脸充胖子，其实充不充胖子的不重要，嘴在别人身上，随他们怎么说，自己开心就好了，走自己的路让别人说去吧。
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