福特有这么多经典车型，想触底反弹还不容易？

产品和营销两端的相对滞后，以及国际贸易的摩擦，让福特在华的这两年过的不容易。有人云福特不懂中国消费者需求，亦有说福特产品更新节奏远低于友商。我们回顾历史，盘点福特旗下经典车型，寻找到一些启示。

福克斯 曾经的A级之王

在全球市场还未开始追逐两厢运动轿车的上世纪90年代，只有高尔夫一家独大，福克斯的横空出世，用更先进的底盘结构以及运动化的底盘调校，在欧洲创下了家用车的销售神话。

2005年第二代福克斯带着WRC冠军的荣耀进入中国，用了14年的时间，历经四代蜕变，以动力、操控、空间和性价比的组合，赢得超300万中国消费者的青睐。可以说，中国有车家庭里，有三分之一家庭的汽车记忆，都是起源于这辆车。

嘉年华ST 一辆战胜了迈凯伦P1的车

“三贱客”时代的TopGear，曾经评选过无数经典年度车型，但是有一辆车型让众多车迷难忘，那便是拥有180马力的绝对钢炮——嘉年华ST。即便全新的TopGear节目中，主持人也将新一代嘉年华ST和兰博基尼作对比。

这辆2013年“最令人身心愉悦”的车型，让人们感受到了久违的简单审美，让车主每天都能“面带微笑的启程”。要知道，2013年和嘉年华ST竞争年度车型的还有迈凯伦P1。

福特野马 连续四年跑车销量称王

在2018年，福特野马全球销量113066辆，其中中国大陆贡献约2成，美国本土销量超过7.5万辆。这款主推2.3T发动机的传统美式肌肉车，用一种“小马”特有的性价比和不逊V8车型的底盘技术，让更多的人体会到跑车该有的乐趣。

F-150车系 卖爆全球的皮卡

如果说丰田卡罗拉作为一辆均衡高性价比的家用车，能够成为2018全球最畅销车型是意料之中。那么主战场只有北美的福特F-150系列能够以全年108万+的销量紧随其后可谓是奇迹了。

这代换装了V6发动机的F-150系列，以更低的油耗和更加平顺的驾驶感受俘获了北美车主的芳心。而全球第一大汽车市场——中国，因为关税和国家政策的关系，并不能为这辆世界顶级畅销车“工具车”提供太多的销量支持。

法拉利杀手 福特GT

福特GT作为一代传奇车型，它和法拉利的恩怨持续了50年，也被传颂了50年。这辆一直活跃在勒芒赛道的超级跑车，生来就是为了对抗世界顶级对手；这辆集福特顶尖技术的跑车，早已成为福特的精神图腾。

曾经的销量1W+常客 蒙迪欧

福特家族无孬车，蒙迪欧作为当年少数在华能和南北大众硬刚的中级车，一直不断升级技术更新产品，并且也是最早摘掉“耗油”帽子的美系中级车。相信在未来，针对中国市场的打造的新蒙迪欧，一定会以更懂中国人的姿态，重回销量前列。