“上帝座驾赛麟”亚洲首秀

提及硬汉杰森·斯坦森绝对是代表性最强的人物之一

提及时尚小鲜肉脑海之中定会浮现吴亦凡的身影

提及人潮涌动鸟巢体育馆一定是首选场景之一

如果在上周六之前，有人告诉我这三者能够一起出现，那么我定会化身杠精和他一刚到底。7月20日，赛麟的首次亚洲首秀就将这三者“和三为一”。这场秀，可以说是汽车企业之中最壕，让人置身于演唱会一般。这一动作也让人有所担忧，毕竟在车市下行的大环境下，一家还没在国内站稳脚步的“新造车企业”，却如此财大气粗。

综合来看，烧钱的背后是来自于赛麟雄厚的底气，众所周知的福特性能车GT40、年轻人心中的梦之车野马、变形金刚雪佛兰科迈罗等车型上都有赛麟的身影。

《变形金刚》的热映，让大黄蜂科迈罗被众人所熟知，但你绝不后知道这台科迈罗是第一辆科迈罗，该片拍摄时间要早于第五代科迈罗上市，拍摄时通用手中也仅有几台仅限于能跑的验证车，而这显然无法适应高强度的拍摄需求，于是就找来赛麟做拍摄专用车辆。

赛麟不止是复刻出外形，更是将一台400马力的暴力机器塞进了它的体内，仅仅用了30天就满足率电影的拍摄需求，两台拍摄车辆的耗时也不过45天，之所以做两台，那是因为人们相信只有赛麟才能追得上赛麟，这点在《极品飞车》的拍摄中也得到了证实。从这些地方不难看出赛麟汽车独特的魅力。

赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士表示道：“如果一台车，性能和保时捷718一样，甚至更高，但价格是他的一半，甚至三分之一多，那么相信这个市场规模会呈十倍二十倍的增长”。从这句话中不难看出赛麟汽车的胃口之大，如果真如其所说的那样，国内消费者无疑是最大的受益者。

赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士之所以夸下如此海口，很大一部分原因在于其对自家产品的高度自信。据了解赛麟国内上市的车型除了发动机热效率将超过50%，还运用了格鲁曼战斗机F-111B以及波音747上的一些技术。从发动机热效率将超过50%这点可以看出两层意思一是狂妄自大，二是对自身实力的极度自信。要知道丰田最新TNGA架构下的发动机热效率也不过是达到了40%。技术宅马自达的热效率才提升到50%啊！

在赛麟的品牌盛典上共亮相了四款车，其中有赛麟S1和S7两款跑车，赛麟·迈客是一台SUV车型，最后一款名为迈迈的新能源车型。

赛麟S7作为一款超级跑车来说，在造型方面有些过于古板了，和当下各种炫酷造型的超跑相比有些不够看，但是实力却一点也不弱，其速度就连布加迪都望尘莫及，扮猪吃老虎大概说的就是这样吧。赛麟S7搭载的7.0L涡轮增压发动机，让其有了1119kW的最大功率，和惊人的1800Nm的最大扭矩，据了解百公里加速仅需2.2秒，难怪每位赛麟S7的车主每年都要往美国飞两次接受赛麟的驾驶培训，由此看来地表最速量产车非赛麟S7莫属。

相比之下赛麟S1就“温柔”了不少，这台车搭载了一台2.2T涡轮增压发动机，最大功率为341kW，峰值扭矩577Nm，当然这点对于大多数同级车辆来说也并不温柔，毕竟以一台2.2T发动机的身份却可以比肩甚至超过4.0L发动机，这点来看确实不够“温柔”，3.5秒的百公里加速和6挡手动，这些元素构成的赛麟S1成为了很多人心中的梦之车。

赛麟·迈客的出现，让赛麟更像一个商人，而不是一位有匠人精神的工匠，这台车可以说是为了中国市场而来，毕竟这个世界上所有车企都知道中国人最爱SUV，这台车拥有298kW的最大功率和450Nm的最大扭矩，从这台车的定位来看，其未来将会为赛麟提供不菲的订单。

最后迈迈的出现，可以理解为其象征意义大于实际意义，其存在的意义就是为了证明赛麟新能源身份，和满足中国政策的产物，在国内多如繁星的新能源车的存在下，这款车销量究竟如何还是一个未知数，毕竟国内能够达到305公里NEDC续航的车型不在少数，如何从其中脱颖而出，恐怕仅凭借赛麟的赛道基因还不够看。

写在最后：教皇也许偶尔会开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟。从这句话中不难看出赛麟在国外市场的地位，但是国人是否买账还是一个未知数，阿尔法罗密欧就是一个很好的例子。（文中图片数据来自网络）