为中国人圆超跑梦 赛麟汽车鸟巢起航
7月20日，在这个纪念50年前人类首次登上月球的日子，美国超跑品牌赛麟（SALEEN）在北京鸟巢举行了“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典。这是近年来鸟巢举办过的最大商业活动之一，其规模之庞大、现场之震撼，让之前在中国还“默默无闻”的赛麟一夜成名。
“赛麟之夜”整场演出由北京奥运会开幕式仪式导演董学海及团队创编，故事以浩瀚的星空为起始，从宇宙初开的混沌状态，历经鸿蒙初辟，天地始开，寓意赛麟品牌梦想的孕育和诞生。
各路大咖巨星云集。品牌创始人史蒂夫·赛麟和赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士出席发布会上。
好莱坞著名影星杰森·斯坦森、车手泰勒·福斯特（Tanner Foust）、吴亦凡等均为其助力。
赛麟早已成名
对于“赛麟”这个名字，很多人可能不是那么熟悉，但它在跑车界的分量却不容忽视。1983年，被称为"世纪汽车大师"、"美式超跑教父"的史蒂夫·赛麟创立自己跑车品牌赛麟，他、恩佐·法拉利和费迪南德·保时捷并列称为世界超跑史上的3个缔造者。福特最经典的超跑GT40 和有着"世界超跑之王"之称的赛麟S7都是出自史蒂夫·赛麟之手。
过去的36年间，赛麟曾获得世界超跑制造商年度冠军13次，世界GT锦标赛总冠军19次以及其他各类世界级比赛冠军168次。
史蒂夫·赛麟表示：“尽管我征战各大顶级超跑赛事的足迹遍布全球并一次次登上冠军领奖台，但我更愿意将自己视作初心不改的赛车手和超跑‘匠人’，今后赛麟将会把赛道基因和航天科技继续运用到更多的车型当中，而我的合伙人王晓麟博士一定会让更多的中国人实现自己的‘超跑梦’”。
王晓麟与他的“超跑梦”
1991年，王晓麟前往美国留学，怀揣着200美元现金走出机场，被一辆从他身边飞驰而过的跑车吸引，于是他下定决心将来一定要有一辆这样的跑车，这是王晓麟和赛麟的第一次邂逅，但那时的他并不知道这是赛麟。
当王晓麟在毕业成为美国当地一名律师后，他开着的一款意大利跑车时被一辆赛麟超越，他才知道了这叫赛麟，这是他与赛麟的第二次遇见。
后来，王晓麟终于有了属于自己的赛麟，当他把赛麟驾驶到高速公路那一刻，他突然萌生了一个梦想：我一定要把赛麟带到中国！我一定要让中国人开上这样的超跑！因为这种把一切掌握在自己手里的感觉，实在太酷了，他想让更多中国人也能亲身感受到。
如今，赛麟已在江苏如皋建立起了一座具有22万辆年产能基地，总投资178亿元。全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过2000亿人民币。
在赛麟之夜上，王晓麟说：“这是中国第一个世界顶级超跑制造厂，第一个拥有世界级超跑基因的全系列乘用车制造厂，第一个中国智造、全球销售的超跑工厂。赛麟是用航天科技打造的地表飞行器。我们不一定能玩得起航天飞机，但我们一定能玩得起超跑赛麟”。
多款新车霸气亮相鸟巢
发布会现场，赛麟携旗下多款车型亮相，阵容十分强大。
赛麟S7——世界超跑之王
作为赛麟品牌旗舰车型，赛麟S7由赛麟品牌创始人史蒂夫•赛麟设计打造，自2000年诞生之日起，便凭借3.8秒的百公里加速和高达325km/h的最高时速，成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑。作为单一车型，赛麟S7在世界级赛场中所获大奖总数超过同时期法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿•马丁和迈凯伦5大品牌的总和，被业界誉为“世界超跑之王”。
赛麟S7集合了赛麟品牌历经赛道严苛检验的领先技术，车辆前方扩散器风翼和底盘导向叶片采用空气动力学设计，增强了行驶过程中的下压力和稳定性；赛麟S7超级版新设计了蜂窝状高强度的底盘，车架及悬挂系统，配备高性能驾驶室，车身采用碳纤维材料，高度只有1.041米。而赛麟S7全新勒芒限量版最大输出功率可达1500马力，峰值扭矩1800牛•米，百公里加速仅2.2秒，最高时速可达480公里/时。
赛麟S1——人人都能拥有的高性能超跑
赛麟S1的设计灵感来源于雨滴，其惊艳的外形，融合可赛道及的空气动力学，堪称艺术精品。S1拥有完美的车身比例，超宽的车身辅以325mm的超宽轮胎，从各个角度展示了纯正的赛道基因和运动天性。车身采用全碳纤维材质，辅以航空级铝合金材质，车重仅为1218kg。
极致的轻量化工程给S1带来了强劲的动力表现，搭载独特设计的赛道及2.2L四缸涡轮增压发动机，最终爆发出450hp最大马力以及577牛顿•米的峰值扭矩，0到60英里加速仅需3.5秒，极速可达290Km/h，中置后驱的发动机布局方式是最典型的超跑发动机布局，使S1拥有极致的操控体验。
赛麟•迈客——“天下路，我拥有”的超跑型SUV
正如赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士赛麟之夜品牌盛典活动现场所言：“作为赛麟汽车的首款超跑型SUV—— Saleen MAC 赛麟•迈客有着‘天下路 我拥有’的霸气和豪迈，是一款带给你无所不往的自由的车，因为它 Own the Road。”赛麟•迈客最大马力达400匹，峰值扭矩450牛顿•米。赛麟•迈客的出现，扩大赛麟汽车的产品矩阵，为细分市场带来超跑新物种，也让赛麟的赛道基因、超跑基因、极致驾驭更为深入人心。
迈迈——定义全新城市电动小跑车
迈迈的外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生设计，底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人——史蒂夫•赛麟先生亲自调校。
迈迈具有名副其实的赛道基因，其后悬挂采用三连杆独立悬挂，0-50公里加速仅需4秒，综合工况续航里程305km，最大续航里程可达355km，快充条件下，半小时可从30%充至80%。在安全性上，迈迈的表现非常突出。其车身的抗扭性——扭转刚度在不含电池组的条件下超过40,000 Nm/deg，含电池组则达到50,000 Nm/deg。作为赛麟引入中国市场的第一款城市电动小跑车，迈迈以杰出的操控性、动力性，以及应对更具挑战性工况的实力，定义全新城市电动小跑车。
赛麟推出不同车型，的确为消费者提供多元化选择。然而，也有声音怀疑中国车市已经进入寒冬，赛麟能否真正在中国立足。
在笔者看来，目前正是有技术有实力的车企崛起的机会，在人人说好的时候，并不能看到有实力的企业，当环境改变，对于赛麟这样有成熟技术支持，强大实业基底的企业来说，正是发展壮大的好机会。
关注我们 了解更多精彩内容
汽车立体声
越听越爽的汽车杂志
