全新卡罗拉即将上市，等还是选其他？
前有朗逸、轩逸和雷凌，后有新马3，怎么办，好纠结
目前紧凑级家轿市场竞争日趋激烈，朗逸、轩逸卡罗拉都有不错的销量，全新卡罗拉即将在8月上市，而其姐妹车型雷凌已经先一步完成换代。相比朗逸的大众光环、移动沙发轩逸，以及未来的流动雕塑新马3，全新卡罗拉除了双擎版超低的油耗还有哪些竞争力？5月份我在上海市建投书局参加了一汽丰田全新卡罗拉媒体沟通会，由于保密协议的关系，相关内容在近期才解禁，沟通会上对全新卡罗拉做了全面详细的讲解。
总结下来，全新卡罗拉在用户最为关心的方面，有以下几大亮点：
采用TNGA架构
全系标配8安全气囊和10项主动安全配置
同级首款L2级别驾驶辅助车型（不包括雷凌）
双擎版后备厢空间与燃油版一致达到470L
后独立悬挂
全新卡罗拉也来自于TNGA架构，因此在产品力上比起上代车型会有明显提高。全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，车辆会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。全新卡罗拉也是同级别第一辆达到Level2级别驾驶辅助的车型，同时全系标配8个气囊和10项主动安全装备。
TNGA全新GOA车身能尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。另外，车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计，可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下。在驾驶操控方面，TNGA将全新卡罗拉重心降低，电池移动到后座下方。因此相比现款，由于电池位置变化，后备箱空间得到提升，与燃油车型一样达到470L。
同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统，能在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，显著降低过弯推头的隐患。后悬架升级为独立悬挂，也是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架，在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也有更好的舒适性。
后排座椅配有独立出风口和2.1A充电接口，整车的空调系统具备S-Flow功能，可以根据乘客的位置和人数，自动控制风量，并标配PM2.5过滤功能。同时静谧性是全新卡罗拉的又一亮点，平整化底盘采用不同材料进行包裹，全车大面积隔音降噪处理，使得全新卡罗拉静谧性得到全面提升。
动力方面，全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。创新的使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉的启停更加平顺。
另外，这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。
匹配模拟10速S-CVT变速箱，采用高响应性顺序换档控制，在换档期间精确控制发动机扭矩，齿轮变速响应得到了增强，换档冲击减少。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升了全新卡罗拉燃油经济性。
双擎采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，既省油环保，又不失驾乘快感。配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%，燃油经济性和保养费用再次升级。
E-CVT双电机布局发生了变化，由串联式结构变为并列式排列，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理。全新进化的E-CVT提升了车子响应速度，为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。
总体来说，全新卡罗拉确实在方方面面都有明显的变化，甚至不少都是同级独有，在产品力层面真的是非常强，市场表现能否超过轩逸值得期待。具体售价还要等8月正式上市才能知晓，与已经上市的雷凌应该不会有多大差别，但以往经验来看，卡罗拉的市场终端价向来比雷凌要坚挺。
其实这个级别其他产品的竞争力也是很强的，比如新轩逸以及年内上市的新马3（虽然SKYACTIV-X压燃发动机可能要等到明年才会进中国市场），那如果是你的话，是等新卡罗拉还是选其他？
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