中国超跑“新物种”来袭，竟然还有城市电动小跑车？

7月20日晚，国家体育场鸟巢人声鼎沸，美国超跑开创者“赛麟（SALEEN）”的品牌发布盛典在这里隆重举行，至此，具有36年历史传承的赛麟品牌正式在华发布。

赛麟汽车创立于1983年，曾凭借世界领先的动力总成、热管理技术、轻量化材料应用以及底盘和整车安全四大核心技术，在超跑与高性能车的研发与生产方面取得傲人的成绩，同时赛麟汽车在全球各大超跑赛事中也拥有辉煌的战绩。

赛麟不仅是汽车生产商，还是一个汽车技术公司，为很多汽车大厂提供技术支撑。包括福特野马在内，很多知名汽车品牌的高端零部件都是由赛麟设计生产的。同样，赛麟在好莱坞明星界也享有盛誉，摩根·弗里曼、金·凯瑞、汤姆·克鲁斯等人都是忠实用户，保罗·沃克生前曾收藏的90多台车，有29辆都是赛麟的车。

如今，这个带有神秘光环的美系超跑品牌的来袭，能否在行情惨淡的中国市场刮起一场狂风，谁也说不出准确答案。

2019年，赛麟汽车正式在中国建厂，于长寿之乡江苏南通建成了一座有22万辆年产能、高度智能化的世界级汽车整车生产基地，这也是国内第一个世界顶级超跑工厂。

而把赛麟从大洋彼岸带入中国的王晓麟，是赛车手，当过律师，做过投行，最终与赛麟产生了难以割舍的情愫。十多年来，他一心梦想把世界级超跑技术带回中国，随着2019年赛麟正式在中国建厂，这个梦想终于有了新的飞跃。他曾表示：“今后，赛麟将在中国开创一个属于世界的超跑“新物种”，即人人都能开得起的超跑、超跑型SUV和超跑型轿车。”

在发布会上，除亮相的品牌旗舰车型赛麟S7全新勒芒版之外，赛麟还展示了“人人都能拥有的高性能超跑”赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客、城市电动小跑车迈迈以及赛麟方程式赛车。

要说起超跑这种人见人爱，花见花开的尤物，随便在爱车人士中拉出来一个都能给你讲得天花乱坠，无非就是五个特点：看着帅，开着快，动力足，重量轻，买不起！电动君还是给大家讲点切合实际的，来看看这款城市电动小跑车--迈迈。

赛麟首款国产车型——A00级纯电动轿车“迈迈”在2019世界新能源汽车大会首发亮相。赛麟“迈迈”定位为城市电动小跑车，和smart的定位较为相似，其外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生设计。

外观上，新车把C柱至车尾的部分进行了融合，营造出较为奇特的视觉效果；车身尾部方面，层次感较强，“小屁股”个性又敦实，新车采用了两门设计，整车线条和轮廓饱满圆润，在同级别车型里辨识度非常高。新车配备了6个安全气囊，可支持45%的爬坡角度。

赛麟“迈迈”搭载了一台最大功率80kW的电动机，在同级别车型中首屈一指。新车由史蒂夫·赛麟亲自调校，充沛的动力性能也造就了其出众的操控性，从0-50Km/h的加速“迈迈”仅需要4秒时间。综合工况的续航里程为305km，在快充条件下，“迈迈”可以在半小时内将电池从30%充至80%。铝合金车身的高强度结构和多连杆悬架让其具备了一定的跑车基因。

我们知道一般超级跑车给人的印象是，其时速轻松可以达到200-300km/h以上，但是这个速度除了在赛道以外，基本不会有机会实现，这种情况下，车子的操控性就变得非常重要。这正是拥有世界顶级超跑制造经验的赛麟的拿手好戏，当然，顶级超跑身上的操控调校技术也将毫无保留地继承在“迈迈”身上。这台车可以在你手里随心所欲，无论是湿滑的雨雪道路还是日常的超车变道，车辆都能保证驾乘人员基本的舒适性。

不过在目前竞争相当激烈的A00级电动汽车市场，赛麟“迈迈”的续航表现确实非常普通，如果在定价方面稍有疏忽，“迈迈”很容易会陷入销售危机，毕竟如今的中国汽车市场不乏物美价廉的车辆，就算是有着佩戴着“顶级超跑”的金字徽章也无济于事。

目前“迈迈”的价格还没有官方数据，大家可以期待一下它在中国市场的表现。