奔驰仅存的猎装版 全新CLA Shooting Brake路测将进口丨情报

但因为三厢A级已经国产的原因，细分市场过于接近的CLA将不再进口，取而代之的是更为个性的CLA Shooting Brake版本。基于全新A级同样的平台开发，采用标轴版的2729mm轴距设定，这也要比上一代的CLA Shooting Brake长了29mm。此外车身长宽高也全面放大，长度增加48mm，宽度更是大增53mm。

不过长度和轴距的变化，基本没有对前后排的腿部空间形成太多影响，主要扩增的是后备箱部分，整个尾箱地板长度增加了115mm，行李箱容积也相应增加了29升。另外车身宽度的大幅增加，使得前后排肘部空间分别增加35mm和44mm，对于乘坐舒适性有显著改善，同时因为重新调整了坐姿和车顶线条，前后排头部空间也分别增加了9mm和8mm。

前脸的变化非常明显，整个进气格栅和大灯的轮廓都采用了全新式样设计。不同于上一代CLA Shooting Brake的大灯还保持着与同一代A级的相似设计风格，新一代CLA系列的大灯轮廓与A级完全不同，更为明显的差异化设计意在凸显CLA系列车型的特立独行。

作为Shooting Brake车型，与旅行版轿车最大的区别就在于轿跑化的流线性车身和溜背车尾，还有那标志性的无框车门，当然这些特征在新一代CLA Shooting Brake也都全部保留下来，确保了极低的0.26 Cd风阻系数，不过比起三厢CLA的0.23 Cd还是要略高一些。因为车身长度的增加，另一方面还取消了车身上部的弧形腰线，使得整车看起来有着更强的拉伸感，明显比老款更长。

老款CLA Shooting Brake为了保持单体尾灯的完整性，后备箱盖下部采用了内收的设计。而新款CLA Shooting Brake和CLA采用同款组合式尾灯，更大的宽度不仅提升了横向拉伸感，同时也让后备箱盖的下部开口比老款增加了200mm，大大增加了实用性。

内饰部分反而没有什么惊喜，因为采用了与A级完全同款的设计。包括国产长轴三厢A级和刚刚上市的进口标轴两厢A级，乃至于下一步的GLB车型，都是这种风格的设计。动力系统方面，也是和A级相同配置，有高低功率1.3T发动机分别对应的CLA 200和CLA 180车型，以及高低功率2.0T发动机分别对应的CLA 260和CLA 220车型。除此之外还有AMG系列高性能的CLA 35和CLA 45车型。

不同于宝马入门级1.5T发动机的三缸结构，奔驰即便是1.3T，也采用了四缸结构，在三缸普及过程的争议中，可以完全置身事外。只是进口国内的全新CLA Shooting Brake车型，采用何种动力还不确定，不过可能为了与国产A级拉开差距，很有可能主打2.0T动力的CLA 220和CLA 260车型，辅以CLA 200作为入门级车型，预计售价会在27-35万元。明显高于国产三厢A级，也要略高于进口两厢A级，同时刚好与定位其上的进口C级旅行版形成价格衔接。

率先开创猎装版车型的奔驰CLS Shooting Brake，在CLS更新到第三代之后，已经停止了Shooting Brake版本的推出成为一大遗憾，好在CLA将其传承了下来，而全新第二代CLA Shooting Brake也成为了奔驰接下来唯一的猎装版车型。这次终于进口引入中国市场，意味着要想拥有一款奔驰猎装版车型，消费门槛直接降低了一半。不好的消息是，高端消费群体可能失去了一个选择，只能转投保时捷的Panamera

奔驰主打的猎装版概念，不是所有车型都够格。严格来说，猎装版就是旅行版的轿跑车型，因此算得上够格的也就只能是保时捷Panamera。而宝马和奥迪，包括奔驰自己都大量引入中国市场的旅行版车型只能算是轿车的衍生版本，这也意味着接下来进口的CLA Shooting Brake基本没有直接的竞争对手，它会因为比Coupe轿跑更实用，比旅行版轿车更运动而显得个性十足。

两厢A级虽然刚刚以进口身份上市，但其实更早时候已经进行了国产版申报，预计经过短期进口车型试水之后，很快将迎来国产，届时消费门槛将大幅拉低到与三厢A级相当的水平。而三厢和两厢A级纷纷国产之后留出的中高段价位区间，则会由CLA Shooting Brake替代，也将成为部分小众消费者凸显个性的最佳选择。