动力不如外观激进，D60驾驶体验

【有车以后 有车试驾】上汽大通D60有两套动力总成可选，本次试驾的是1.5T+7DCT的车型，这套动力相信熟悉上汽的朋友不会觉得陌生，就是荣威RX5上的那一套，可靠性不用太过担心。

为了减少顿挫，大通D60的换挡节奏偏慢，日常市区走走停停也很难察觉它用得是双离合变速箱，在平顺性方面是没有问题的，只是动力响应稍显滞后。如果要急加速超车的话需要等个1、2秒，转速到达2500转左右才有比较好的动力响应，总的来说这套动力系统还是偏向于平顺、家用的风格。

大通D60的转向并没有太多旷量，转向手感轻便但不乏质感，这使得D60在城市道路行驶不至于太笨重。

底盘部分算是D60比较出彩的方面，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆后独立悬挂，虽然同级大部分的SUV都是这样的悬挂结构，但车厂对于悬挂调校也很考功力。

D60在快速过弯时的侧倾抑制较佳，属于硬中有韧性的类型，过减速带时的动作也比较干脆，没有多余余震晃动，总的来说支撑性好且有厚实感，很符合国人的口味。

NVH表现也是检验一台家用SUV的重要指标之一，大通D60对于路噪的隔绝做得比较好，马牌的UC6也帮了不少忙，只是在高速行车时，D60的风噪会稍大一些。