硬实力选手北京现代昂希诺EV详解 最快9月上市

7月19日，北京现代在北京展示了即将上市的小型纯电SUV车型昂希诺EV，据了解，这款车将于今年9月上市销售，这将是北京现代推出的首款纯电SUV，也是该公司第二款纯电动车型。

昂希诺EV是现代汽车的一款全球车型，采用了现代汽车全球领先的电动汽车技术和智能科技，这款车在海外市场的名字是KONA EV。今年1-4月，KONA EV的全球销量为13590辆，4月单月销量4032辆，位居全球新能源销量排行第十位。KONA EV曾获得2019北美年度车型大奖，其所搭载的电驱动系统还获得2019年度沃德十佳发动机大奖。

昂希诺EV将在北京现代重庆工厂生产，预计最快今年9月上市销售，现代汽车希望这款车能够成为中国市场上合资纯电SUV标杆车型。目前，合资品牌纯电SUV还非常少，如果昂希诺EV能够尽快上市，就有望占得先机。7月18日，福特旗下的紧凑型纯电SUV领界EV开始预售，并将于8月25日上市。

从续航里程、动力性能、能耗、整车和电池安全性能、智能辅助驾驶等多个方面衡量，昂希诺EV是一款竞争力非常强的合资纯电SUV。其NEDC综合工况纯续航里程可达500公里，百公里综合电耗低至13.8kWh（与东风日产轩逸纯电一致），动力性能也非常出色，还有7项智能辅助驾驶功能，在目前的小型纯电SUV细分市场中处于领先水平。

昂希诺 EV是一款小型SUV，其车身尺寸尚不清楚，海外版本车型KONA EV的长宽高分别为4195/1800/1565mm，轴距为2600mm。昂希诺汽油版的车身长和宽，以及轴距与KONA EV一致，车身高度为1575mm，比KONA EV高10mm。

从外观设计来看，昂希诺 EV和汽油版的主要差别在前脸设计。EV版采用了封闭式格栅，缀以数码像素风格的点阵式图案，以突出未来感。

按下格栅右上角的一个按钮后，右半边格栅向左侧打开，充电口就露了出来，快慢充都设置在这里。

为降低行驶时的能耗，车轮轮毂采用了Areowheel空气动力学设计，缩小轮毂开口面积，大幅平面扇叶设计可以降低行驶时的车轮风阻。

昂希诺的内饰配色简洁时尚，平底式方向盘增添了运动感，方向盘底部、空调出风口都点缀了柠檬黄色装饰，更符合年轻用户的审美。

多功能方向盘左侧控制多媒体、蓝牙电话，右侧主要控制SCC自适应巡航系统。

昂希诺EV的换挡是通过按键来操作的，不同于目前大部分纯电动车型车型采用的旋钮式换挡机构。

其制动能量回收强度分为四级——无动能回收、等级1、等级2和等级3四个档位，回收力度和回收效率逐渐提高。制动能量回收功能，也会通过7英寸TFT全彩仪表盘进行可视化显示。制动能量回收强度的调节是通过方向盘后方换挡拨片来选择的，左侧拨片+档（提升能量回收力度），右侧拨片-档（减少能量回收力度）。制动能量回收功能也可以关闭。

相比海外版KONA EV，昂希诺EV采用了10.2英寸的液晶中控大屏，尺寸更大一些，而且智能网联水平更高，搭载了百度2.0智能网联系统。拥有场景化语音交互、OTA升级、智能语音控制等功能，更拥有Door to Door功能，实现手机与车机导航无缝衔接；同时，可进行双向场景化智能语音控制，实现Car to Home及Home to Car。

中控大屏可以通过屏幕下方的触摸式按键来控制，空调功能则是通过实体按键来控制。

昂希诺EV有四种驾驶模式可选：通过电子手刹后部的DRIVE MODE按键来进行切换。

舒适（Comfort）模式下，能量回收默认等级为1档，综合工况续航里程可达500公里，60公里/小时等速状态续航可达625公里。

运动（Sport）模式下，能量回收默认等级为1档，可线性输出电动机150kW的最大功率。最大续航里程约400公里。

经济（ECO）模式下，能量回收默认等级为2档，保证低能耗运行。

超经济（ECO+）模式下，通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，能量回收默认等级为2档，该模式下能耗最小。在非全油门输出工况下，最高车速限制为90km/h。在全油门输出工况下，可解除最高车速90km/h限制，确保超车安全。

昂希诺EV基于汽油版昂希诺车型开发，匹配了核心的“三电”系统，并针对车体结构进行了改善与优化，增加了能量吸收当量；采用上下梁连接结构，确保在后方碰撞时高压电池的安全性。

在驱动系统方面，昂希诺EV采用了大陆集团的EM15系列高电压电驱系统，这是一套三合一电驱动系统——电机、变频器、减速器集成在一起，重量76.9千克，体积小、重量轻、油电管线少、安全性高，最大输出功率150kW，峰值扭矩310N.m。

昂希诺EV的整车0-50公里加速3.5秒，最高车速170km/h。如上图所示，在几款主流小型纯电SUV中，昂希诺EV的最高车速和0-50km/h时间都比较有优势。

动力电池采用宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量为64.2kWh，电池包采用水循环冷却系统。当外界环境温度过低时，可通过PTC为电池加热，确保电池组正常工作；当动力电池温度高于32℃时，水冷却系统自动对电池组进行降温冷却，以提高电池安全性能。车辆可在-30℃正常冷启动、充电。

其动力电池采用了陶瓷隔膜涂覆工艺，通过陶瓷颗粒优异的隔温性能，能有效避免因意外导致电池失控点引发的大面积短路，提高电池安全性能。电池组在研发阶段也进行过多次挤压、跌落、火烧、浸水、穿刺（目前国内已取消强制穿刺实验）等多项极限测试，确保电池在极限状态下不起火、不爆炸。

在充电速度方面，快充模式下，电池电量从30%充至80%需要40分钟，相当于充电12分钟行驶100公里。预约充电功能可以根据用户的出行计划进行自动充电，也能利用峰谷电价差选择在夜间谷电时段充电。车主还可以自定义最高充电量，在50%-90%之间有5种选择。

昂希诺EV配备7项智能驾驶辅助系统： FCA前碰撞预警制动系统，在60公里/小时时速下，监测前方人或障碍物自动刹停并保持5秒； LKA车道偏离警示干预系统，监测行车车道，在未开启转向灯有并线动作时，会警示并干预方向盘保持在车道内行车；BCW后侧方碰撞预警系统；DAW驾驶员疲劳提醒系统/HBA智能远近光调节系统；SCC智能巡航系统；LFA车道保持系统；RCCW后方交叉碰撞预警系统。从主动、被动方面，全面解决行车过程的安全隐患。

总结：作为现代汽车一款全球纯电动车型，昂希诺EV的产品力很强，从上市时机来看，在合资品牌阵营中也具有先发优势。唯一影响其市场表现的就是其定价了，可供参考的海外版KONA EV在北美市场售价为36950美元起，约合人民币254260元。EV君判断，北京现代对昂希诺EV的定价策略可能是比照目前自主品牌主流的纯电SUV比如比亚迪宋Pro EV的价格，保持对自主品牌一定品牌溢价，但又不会高出太多，以此来保证其获得较高的销量。