有了M系列，哈弗要称霸自主品牌车坛了？

哈弗H系列一出世，就引来众人关注，历经多年成长，很受寻常百姓的喜欢，一直在自主品牌的“武林”中占据重要地位。后来，为了巩固自己的霸主地位，哈弗的F系列也顺势出道，与H系列共同打造了哈弗家族的“绝密武器”，让哈弗系列在江湖上势如破竹，经常问鼎自主品牌SUV的冠军位置。7月10日，2019款哈弗M6正式上市，全系共8款车型，6.6-8.2万元的售价，让哈弗产品线更有具竞争力。今天，车叔和大家聊聊哈弗的这三个系列车型！

今天，车叔和同事聊M系列的时候，都表示M系列很年轻，原因如下：M系列目前产品线并不算完善，不像老大哥H系那样具有数款车型的家族阵列。那么，哈弗M系真的是如此吗？其实M系列很早就出现在哈弗的蓝图中了，只不过当初是想将MPV车型命名为M2，如现在大街上依旧可以看到M4的身影。

（图片来源于网络）

而M6早在2017年就已经上市了，当时并不是哈弗预想的进入MPV市场，而是打入了SUV市场，但可惜没有太大影响力，加上汽车市场早已供大于求，很多车企都在价格上进行厮杀。而哈弗瞅准了形势，也开始在价格上做尝试。例如去年下半年，哈弗M6的入门价格降到了6.6万，真的成了网络上流行的“双击666”了。所以说，这一波价格战，非常漂亮，成功赢得了部分消费者。车叔认为根据市场行情来改变(降价)，是比较明智的选择。

可能有人会问：同是紧凑SUV，为何搞这么多花样？常年盘踞SUV榜首的哈弗H6上个月被合资品牌的途观紧追，但是，在自主品牌中，哈弗H6依旧是中流砥柱。主打年轻口号的哈弗F7也不负众望，月销量稳定在万辆以上。如果说H系列是走稳重大气风格，F系列就是走青春偶像风，那么M系列走的却是惠民风，打入的是中低价位的市场。

现在，我们来看看哈弗的M6在打什么主意。首先，M系列第一招赢在了价格，入门价格6.6万，简直不要太诱惑。另外，颜值上，这款车乍一看甚至与福特翼虎形神颇几分相似，外观上做出了很多改进，繁星点缀式的中网、远近光一体式透镜大灯、悬浮式车顶让该车动感十足。

内饰方面，没什么大的变化，对称式的中控区，8英寸内嵌式中屏幕，整体给人一种简约风。虽然，炮筒式机械仪表盘有点low，但想想这个价格，也就不要要求太高。该车非常讨国人喜欢，车身尺寸方面，4649*1830*1705 mm的长宽高，2680mm的超长轴距，赶上了中型SUV的乘坐空间。另外1.5T的发动机，它的最大马力150匹，匹配6挡手动或7速双离合变速箱。

哈弗M6还满足国VI排放标准，官方百公里油耗6.9升。这在同级车型中极具优势。另外，最让人关心的是，价格便宜了，配置是不是降级了呢？M6这一点做的还算有诚意，价格虽然便宜，但是在安全配置上丝毫不含糊。ESP车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、倒车影像、TCS牵引力控制系统、HHC、HDC、RMI防侧翻系统等主动安全配备都没有让人寒心。最值得一提的是，新车搭载的7速湿式双离合曾获得过“世界十佳变速器”称号，反应速度快，动力比较充沛。一句话：哈弗M6升级不加价，简直666。

要想称霸自主品牌的武林，首先具备低成本运营的能力，嗯，这话一点哈弗具备。其次还要有颜值，有实力，这几点哈弗做得也不错。不过，H6售价现在也拉低到了8万元级别，这让M6的价格优势有些减弱。当然 ，从另一个方面来看，哈弗的三个系列代表着高中低产品线已经完善，无论是否是否会影响兄弟的市场份额，但终归都是自己家的。产品线完善，那么一致对外抗敌的力量才能更强大，那走上自主品牌的武林霸主地位，对长城汽车来说，似乎不难。