销量下跌23.9%，斯柯达越来越卖不动，怪消费者不懂车？
去年大众品牌在国内创下了312.97万的销量，位列国内汽车市场第一，表现相当出色。当我们把视线转移至大众的同门兄弟斯柯达，它去年国内销量仅超过34万辆，与大众相差甚远，但这也是斯柯达目前在国内最好的成绩。
其实在去年，斯柯达的产品线已经渐渐丰富，不再只是有明锐、昕锐、速派这些轿车，或者是并不怎么受待见的野帝，柯迪亚克、迪亚克GT、柯珞克、柯米克等等这些SUV车型均已经逐渐补齐，即便是这样的情况下，斯柯达较之前年32.5万辆的销量，也仅仅只增涨了4.9%，很微小。
然而，令人没想到的是，斯柯达今年的形势似乎更为严峻，1-6月份，斯可达在国内仅销售了12.59万台，同比去年上半年16.55万的成绩，下跌23.9%，表现实在糟糕。
斯柯达品牌不缺底蕴，更不乏经验，拥有百年以上造车历史，产品线愈加完善的情况下，销量为何反而下降呢？该怪谁？
斯柯达作为被大众集团旗下子品牌，来到国内后，或许是想靠着大众两个字来吸引消费者，于是就连厂家都为它打上了廉价版大众的标签，出自于大众平台，动力、技术上面有很多相同之处，价格比大众更低两到三万，主打性价比。
但是说到性价比，斯柯达某些车型在这方面其实非常不明显。拿旗下销量相对最高的明锐来看，1.5L 明锐国六版最低配售价为11.14万元，大众朗逸1.5L最低配国六版也只要11.29万元，两者似乎并没有什么太大的差距，并且，朗逸LED车灯、后座出风口等等都有配备，明锐则还是卤素灯，也没后座出风口，配置反面更差。差不多的价格，为什么要选斯柯达呢？
同时廉价版大众的宣传方式，实际上就已经将斯柯达的品牌形象拉低了许多，并不利于长期发展。毕竟，越来越理性的消费者，已经不会单单只看价格买车了。
近些年，斯柯达在国内简配的行为也是出了名的，同样是明锐旅行版，在海外搭载了1.8T发动机搭配大众引以为傲的DQ250湿式双离合，耐用性远高于国内的DQ380湿式双离合。底盘上面来到国内后也进行了阉割，从四轮独悬，变成了后扭力梁式，四驱系统也被取消。没有大众的命，却得了大众的病。
斯柯达质量用料等都让人担心，成了大众集团在国内的投拆重灾区。之前的新明锐，曾爆发过车内甲醛超标、危害身体健康的问题，1700名车主甚至还创立了一个名为“新明锐异味全国交流群”的QQ群。（甲醛超过0.1mg/m³，对人体就会产生危害，斯柯达明锐达到1.541mg/m³）
柯迪亚克减震异响、变速器异响、顿挫、发动机抖动等等问题。同时也有很多人反馈，斯柯达在用料、装配工艺等方面均有待增强，接缝过大，跟大众确实要差了一个等级。这些产品本身的缺陷，口碑急速下降，也让消费者也失去了信心。
作为百年品牌的斯柯达，也许它确实是有一定实力的，我们不怀疑，但是它在国内所表现出来的作派，实在是让人提不起兴趣。斯柯达说：懂大众的，都买斯柯达了。现在要怪消费者不懂车不懂大众不懂车吗？那不好意思，我不听，我也不懂。
谈车工坊｜新锐汽车自媒体
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