不只是辆买菜车！实拍红色大众poloGTI，外观帅气内饰低调

德国大众汽车旗下的性能招牌「GTI」车款闻名全球，当中又以至今发展到第七世代的高尔夫GTI最广为人知，锋芒也是直接盖过小老弟Polo GTI或家族新秀Up！GTI。只是去年中登场的新世代Polo GTI，自开卖后国外就话题不断，甚至传出整体表现都比现行高尔夫GTI更出色，难道Polo GTI真敢以下犯上？

论身形尺码、动力输出设定，Polo GTI看似完全打不着高尔夫GTI，但仗着崭新MQB A0底盘平台的轻量、高刚性优势，匹配动力更充沛的2.0L涡轮增压引擎，使Polo GTI在起步时的冲劲比高尔夫GTI积极许多，且这具代号EA888涡轮汽油引擎又是集团内的重点动力单元，不仅成熟度高、运转精致，更还有不小升级空间。

现行涡轮引擎技术成熟，采1.6L或1.8L排气量设定压榨出200hp马力的车厂大有人在，不过Polo GTI采2.0L设定的原因，不仅是这具引擎广泛应用在集团内各品牌，其优异的动力输出延伸性更能在手动M模式下，使引擎转速达到6000rpm再进档且感受不到动力输出有任何减弱的现象，应付多见的山路Polo GTI用3档攻克就绰绰有余。

特别的是，Polo GTI搭配的这具六速DSG双离合器变速系统，看似与高尔夫GTI相同了无新意，不过在动力传输调节方面却是有感进化。过往驾驶加深油门角度想要获得更多动力时，变速系统都会停格一些才会退档提升引擎转速，不过PoloGTI却是一重踩就同步退档，几乎感受不到时间差，这也让方向盘换挡拨片似乎显得有点多余。

虽然Polo GTI拥有排气量较高的涡轮引擎加持，但相对车头负重可能就会成为操控隐忧。不过在山路来回几趟之后，发现这顾虑是有些多余了。因为Polo GTI不仅推头现象鲜少出现，在EDL电子防滑差速器的辅助下，更大幅消弭前驱车扭力转向问题，使200hp马力搭配在Polo GTI并不会显得太过焦躁。

Polo GTI与高尔夫GTI除动力设定不同外，尺码也是车辆操控表现相异的一环。原以为轴距较短的Polo GTI换上专属运动化悬吊系统，加上降低车身15mm会加剧行进间弹跳。没想到韧度十足的悬吊调校，使Polo GTI行进破碎路面时依然有不错的贴地性，唯独Michelin Primacy 3原厂配胎抓地表现不尽人意，若未来能升级相信会更好。

谈及大众「GTI」车款，有些外观设计元素已经成为标志且无法取代，例如水箱护罩红色线条点缀及Milton Keynes造型轮框等，这些在Polo GTI上都能看得见。同时新世代GTI车款的红色线条，也自厂徽两侧延伸到LED头灯内，匹配「GTI」铭牌以及专属空力套件，使Polo GTI车头有着相当浓厚的性能气息。

但Polo GTI在车尾造型方面就显得单薄许多，纵使有熏黑样式的LED尾灯及尾门「GTI」字样加持，但排气尾管却采用单侧双出设计，少了Golf GTI左右双出尾管的气势，这或许是要传承旧款Polo GTI的精神吧！值得一提的是，这排气系统在Sport运动模式下有着相当响亮的排气声浪，瞬间让驾驶热血沸腾。

进入Polo GTI车内，满满的「GTI」铺陈元素让人痴迷，包括那具有历史标志的菱格纹运动座椅，以及多功能运动化方向盘等全数到位。此外，Polo GTI车内更配有专属黑顶篷、金属门坎饰板、金属油门/煞车踏板等配置，还有列为标配的10.25寸全数位仪表，能依照喜好调整中央屏幕、双圆内的显示信息，打造不同的显示风格。

安全方面Polo GTI将Front Assist车前碰撞预警系统、ACC主动式固定车距巡航系统及主动乘员防护系统列为标准配备，虽然对买家来说不是重点，但却是现行新车不能缺少的配备。总结来说，新Polo GTI的售价可能会让买家直攻Golf GTI，但先不说周全的配备和新技术加持，光是更积极动力与灵巧的操控，是现行Golf GTI上看不见的特质。