18.28万起？合资纯电SUV出新作，试驾福特领界EV
领界EV的推出为福特的电动车领界的布局迈出了关键一步，并有望成为合资首款紧凑级家用电动SUV产品，尽管有着浓厚的品牌战略意义，但如果走近这款产品本身，或许会惊讶地发现它已经如此贴近你的家庭用车需求。
日前，江铃福特领界EV已正式开启预售，新车共推出两款车型，预售价格区间为19.90-22.30万元，补贴后的预售价区间为18.28-20.68万元。
外观/内饰：贴近传统审美
首先，领界EV的外观我们已经非常熟悉了，没有过多的强调电动车的前卫与独特，却又能在细节方面强调与汽油版的不同识别度。领界EV沿用了福特SUV家族的设计语言，前脸格栅加入了作为新能源车独有的设计元素，更显精致大气。
扁长的前大灯造型与六边形格栅相连，阳刚大气，内部竖列LED灯组设计，科技感十足。
双C式日间行车灯，集成了转向灯功能，造型加强了前脸横向的延伸效果，同时在空气导流上降低风阻。
上格栅采用封闭式设计，同时加入福特独有的铜色叶点缀，显然走的式家用传统审美路线。
领界EV配备米其林静音轮胎，尺寸为235/50 R18，轮毂加入了碳钎维装饰，既有效减低风阻又有点作为电动车的未来感，可以说是恰到好处。
来到车尾，领界EV宽厚的尾部层次分明，汽油版的排气管被EV版本专属的包围套件所取代，反而更具视觉冲击力。当然专属的EV尾标也不能落下。
新车的内饰拥有前卫科幻的设计风格，平直线条构成了整个不错的设计观感。方向盘的握感十分出色，三九点打孔皮的材料增加了摩擦力，同时拥有多功能按键布置。
全液晶仪表盘功能信息很全，二三级界面需要稍微熟悉一下，仪表盘和中控的互联是一个亮眼功能。
10.1英寸触控屏拥有AI智能语音交互，Ford-Pass远程控制、4G热点这些都提供。
旋钮换挡加上皮质手托，触感舒适，整体造型富有科技感，且带来不错的操作便利性。
在挡把左右两侧，布置有Autohold、驾驶模式切换、动能回收、车道偏离、自动泊车等实用按键。一个USB一个type-c接口顺应潮流，支持快慢充不同功率的无线充电面板也紧跟科技发展。
飞梭旋钮可以很轻松地操控飞鱼智行信息娱乐交互系统，旋钮的机械质感也相当不错。
座椅方面，这套浅色系座椅的填充物舒适，同时得益于宽大的坐垫，乘坐舒适性绝对能得到保证。
值得一提的是领界EV全系标配全景天窗，开口尺寸达1224*714mm，同时可以使用语音进行遥控。
高配车型的后排拥有空调出风口，但更“过分”的是还有后排座椅加热！
空间方面，后排在同级别钟也算是比较宽裕了，三名成年男性在后排也可以有不错的乘坐空间，“挤挤更健康”。SUV的尾厢空间一向表现不错，领界EV的标准状态为642L，放倒后排后则可以达到1120L。
续航360km的真实力
领界EV的电池容量为49kwh，能量密度为141.8。在60kW快充状态，电池可在33分钟内从30%到80%的电量，快充10分钟可续航60公里，慢充从20%-100%需要6.7小时。充电口的布置方面，领界EV采用常见的前方慢充，右侧快充的设计。
领界EV在NEDC工况下的续航里程为360km，这个数据相比于目前动辄500-600km不算出彩。但从电池热稳定、长寿命、安全性角度去说，领界EV其优势所在就是选择了代号为622的电芯，比追求长续航的811电芯热效控制更稳定，据官方数据，电芯1800次充放电循环，可用电量依然大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循环，容量衰减小于20%。这项数据是领界EV对续航的信心所在，我们将在新车入市后进一步实测。
电机驱动方面采用博格华纳驱动电机/减速器一体机+联电控制器，额定/峰值功率60/120kW，额定/峰值功率为150/280Nm，减速比为8.28。最高车速可达150km/h，并且匹配3档制动回收。
短程场地体验
尽管此次只是在场地内进行特定路线的试驾，但在加速、过弯、刹车、能量回收方面还是有了初步认识，这是一款“很好开”的电动车。领界EV的起步并不追求突兀的推背感，动力线性流畅，相比于汽车版的CVT更能所心所欲地支配车身状态，城市里驾驶足够满足动力需求。
如果开惯了燃油车，对电动车的驾驶感觉很重要的一点就是能量回收系统影响，领界匹配3档制动回收功能，其中前两档相对温和，遵循汽油车的驾驶感觉，只有第三最强档时能明显感觉到对刹车的干预。
噪音控制出色，由于没有发动机的声噪，主要是轮胎和风噪控制，开起来比传统车辆更加静谧，值得一提的是几乎过滤掉电动车那种刺耳的“啸叫”声。
在底盘方面稳定性方面，领界EV充分显示福特打造的功力，而且根据电动车的动力特性，在急加速过弯的支撑更加到位，急转绕桩变向，良好的方向感与车身状态都让这款SUV车身更加灵活。底盘结构方面，前后稳定杆、后悬多连杆结构，经福特团队专为电动车的特性而调校。
编者总结
领界EV的产品特性全面为家用而考虑，外观内饰贴近传统审美、并不因为是电动车而显得浮夸与格格不入。而且追求福特的品质及适合现代生活方式的车机互联系统，对于一、二线为牌照而苦恼的消费者，恰如其分。此次尽管只是简短的试驾这款产品，动力、底盘调校方面都是为了城市驾驶而专门调校，如果充电及服务能跟上节奏，市场前景可期。
作者 | 皆电 邮差先生
—The End—
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